汽車評價：一款好的變速器，可以讓汽車動力輸出更平順、加速更給力、油耗更低。那麼，哪些變速器是當前變速器行業的最高技術的代表？哪些變速器順應了汽車市場的技術趨勢，並因緊貼需求而受到消費者喜愛？搭載這些變速器的車型有哪些？從汽車評價研究院主辦的“龍蟠杯”第三屆世界十佳變速器評選活動的最終獲選名單中，我們可以找到答案。

“龍蟠杯”世界十佳變速器評選的評委由國內外頂尖變速器專家組成，評選對象爲國內銷售車型所搭載的變速箱，按AT、DCT、CVT以及混動四大變速箱類別進行最終評選，具備相當的權威性。目前世界範圍內還沒有媒體或評測機構舉辦的具有影響力的變速器領域專業評選活動，“龍蟠杯”世界十佳變速器評選堪稱“中國首創、世界唯一”。


在本屆評選中，一汽-大衆奧迪Q3搭載的大衆DQ500雙離合自動變速器憑藉高效的傳動效率、出色的穩定性與耐用性，在衆多競爭對手中脫穎而出，榮獲DCT組“第三屆世界十佳變速器”稱號，同時獲獎車型是全新奧迪Q3。值得一提的是，大衆DQ500變速器此次獲獎已是第二次斬獲世界十佳變速器大獎的殊榮。

大衆不是世界上第一家在民用車上用上雙離合變速器的汽車廠商，但卻是最成功的一家。自從推出DSG雙離合變速器後，大衆所建立的DSG家族大獲成功。DSG家族除了國內已經非常熟悉的DQ200、DQ250、DQ380之外，就是這款更強大的DQ500。
DQ500於2009年正式推出，是一款汲取了DQ250的設計經驗後開發的7速溼式雙離合變速箱，採用橫置的佈置方式，最大可以承受600N·m的扭矩。更讓人印象深刻的是它在尺寸控制方面的造詣，通過離合器模塊和齒輪箱的整體結構優化，DQ500居然比同樣結構的6速DQ250變速箱還要短8mm。

在擋位分配方面，DQ500的離合器1控制1、3、5、7擋，離合器2控制2、4、6、R擋，這與之前的DQ250六速變速箱有所區別（DQ250是離合器1控制1、3、5、R擋，離合器2控制2、4、6擋）。大衆自行開發的換擋程序也在變速箱的效率和平順性方面起到了不小的作用。這款變速箱的7擋爲超速擋，目的與所有變速箱的超速擋一樣，爲經濟性而設。
大衆DQ500的7速溼式雙離合變速器，可以說是大衆集團目前最成熟最高級的變速器產品，僅次於保時捷的PDK雙離合變速器。DQ500是一臺以節油性能、穩定性雙雙見長的溼式雙離合變速器產品，消費者在使用中完全不用擔心出現在7速乾式雙離合變速器上的不穩定和頓挫等問題。因此，大衆DQ500雙離合變速器摘得世界十佳變速器大獎實至名歸。

此次被評爲世界十佳變速器車型的全新奧迪Q3所配裝的7速溼式雙離合變速器正是大衆DQ500。值得一提的是，在不斷改進優化後，這款DQ500綜合傳動效率達到了95.4%，溼重爲123KG，6.7的速比範圍極大地提升了奧迪Q3的動力性、燃油經濟性及換擋平順性。
作爲一款緊湊型SUV，得益於MQB平臺的高效精益，全新奧迪Q3在內部空間最大化的同時，仍然保留了其小巧的車身加上靈活的轉向操控的優勢，這對於不再單純“以大爲美”的新生代消費者眼中是剛剛好，在車流中變道穿梭非常有信心。

EA888發動機+DQ500變速器可以說是大衆的中高端動力組合，它被搭載到途昂、探嶽、途觀L等車型上，作爲橫置發動機的奧迪Q3一樣搭載了這套動力系統，其所爆發出的動力足以應對任何城市路況，無論是紅綠燈起步，還是低速狀態下超車，轉速無需超過3000rpm即可獲得強烈的推背感。

在評選測試環節中，DQ500的換擋動作幾乎不容易被察覺，這不僅得益於雙離合變速器的結構基礎，大衆自行開發的換擋程序也在變速器的效率和平順性方面起到了不小的作用。普通模式下即能提供較爲靈敏的油門響應，超車時，變速器能根據油門深度自動判斷降擋情況，智能程度堪稱一流水準。正是得益於清晰靈敏的換擋邏輯，發動機即可以在不損失動力的情況下更好地實現燃油經濟性。同時，DQ500變速器獨有的花型模式與發動機啓停系統配合工作，更可以在提升效率的同時進一步降低油耗。

選擇DQ500變速器作爲Q3的傳動系統，除了以此保證駕駛者能在Q3身上體驗不錯的推背感及更快的換擋速度外，更多是奧迪權衡過整個動力系統體系，從而選擇出最爲凸顯自身駕駛特性的結果。用迅捷的加速體驗，給予每一位奧迪用戶快感，倏然成爲近年來奧迪的駕控標籤，而新Q3恰好也印證了這個品牌特性。

作爲豪華品牌入門級SUV市場標杆，奧迪Q3車型自2013年推出以來，憑藉設計、科技、空間和性能四大維度的全面突破，樹立了豪華品牌入門級SUV市場新標準，爲新生代用戶多場景用車需求提供了全面滿足的解決方案。未來，隨着最新一代Q3 sportback車型的入列，新車型更將爲用戶帶來細緻入微的用車關懷和高品質的出行體驗，進一步強化全能型標籤，鞏固奧迪在細分市場的領先地位。

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