汽車評價：近日，“龍蟠杯”第三屆世界十佳變速器評選結果正式出爐，此次評選結果發佈另闢蹊徑，以線上發佈的嶄新形式，帶來新一波的傳播效果。第三屆世界十佳變速器評選的發佈受到了廣泛關注，據悉，共有23萬多網友通過易車直播見證了第三屆十佳變速器獲獎名單的公佈。

世界十佳變速器評委、中國汽車自動變速器創新聯盟祕書長 李盛其

在直播中，世界十佳變速器評委、中國汽車自動變速器創新聯盟祕書長李盛其發表了題爲“同心協力，築夢強國”的主題演講，梳理了近年來我國自主品牌汽車自動變速器所取得的成績，客觀歸納了目前自主品牌汽車自動變速器與進口品牌產品間存在的差距，並提出了我國自主品牌汽車自動變速器持續發展中需要面臨的3大任務。

自主品牌自動變速器取得的成績

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我國自主品牌汽車自動變速器產業，經過二十多年不懈努力，取得了總成產品核心技術和市場兩大突破，培育起了機、電、液、控與系統集成的技術人才隊伍，初步構建起了較爲完整的產業鏈條，傳統四大類自動變速器總成AT、CVT、DCT、AMT以及適配混合動力的PX構型的動力總成和DHT均實現了產業化，正步入市場快速成長期。

自中國十佳變速器評選及今天的世界十佳變速器評選問世以來，盛瑞8AT、長城DCT、吉利DCT、青山DCT、上齒EDU、萬里揚CVT、廣汽GMC和東安汽發6AT都曾榮登榜單。形成了自主品牌汽車自動變速器與跨國公司產品同臺競技，競爭主體、競爭產品多元複雜的新的市場格局。十分可喜的是，2019年我國自主品牌汽車自動變速器以近300萬臺的市場業績突破了20%的市場佔有率。

值得一提的是，行業的產品研發能力與創新能力顯著提升，無論是隸屬於自主汽車集團的變速器企業還是獨立的變速器骨幹企業，都具備了全新產品開發能力，建立起了從用戶需求到產品定義，從精確建模、虛擬仿真的正向設計到工藝開發、產品製造，從匹配標定到試驗驗證等完整科學的開發流程與管理體系。許多企業在實踐中還創造了提高產品性能保證產品質量提高生產效率的許多工藝訣竅。

與此同時，我們迎來了產業三期疊加的歷史性發展機遇。一是消費升級促使整車搭載自動變速器進入持續快速增長期；二是自主整車企業技術質量水平取得長足進步，市場佔有率處於40%左右的高位保穩定與再增長攻堅期；三是自主自動變速器總成核心技術取得突破，總成產品進入市場快速成長期。

三期交匯疊加，相互作用，客觀上爲我國汽車產業全產業鏈務實緊密合作創造了條件。總之，成績令人鼓舞，光明的未來激勵我們更加奮發有爲。

自主自動變速器與跨國公司間的差距

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在取得諸多可喜進步的同時，我們必須清醒地看到自主自動變速器產業存在的差距。

客觀上由於產業化時間相對較短，產出總體規模尚小，數據庫不豐富，標定經驗還需在實踐中積累，尤其是部分關鍵件、元器件還依賴進口或由跨國公司在我國境內的獨資企業提供，使得總成產品的綜合效率、成本競爭力和大批量產出的產品質量一致性、穩定性還有差距。然而，這些差距，通過整車帶動總成，總成帶動關鍵零部件和核心元器件，以及基礎材料、重大裝備和檢測與試驗設備等全產業鏈相關企業務實合作協同創新，是完全能夠消除的，而且我們有信心在不遠的將來實現超越。

我們面臨的三大任務

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一是與自主整車企業更加務實緊密合作，相互促進，形成合力，搶抓產業三期疊加這樣一個極其難得的歷史性市場發展機遇，靠合作做強，靠規模致勝。自主品牌整車市場佔有率與自主品牌汽車自動變速器市場佔有率尚存高達20%左右的巨大落差，這個落差正是自主自動變速器擴大市場佔有率的絕佳動能，也是我國汽車產業整體做強，品牌向上的寶貴力量。

二是更大力度深化細化強基工程，更加包容地培育關鍵零部件和核心元器件。如西安航天動力的液力變矩器，珠海華粵的溼式DCT雙離合器模塊，江蘇金潤的液壓閥板，以及電磁閥、傳感器、軸承和TCU芯片等等。因爲，關鍵零部件和核心元器件是汽車強國的基石。

三是推進以獲得產業核心技術爲主攻方向的聯合創新。聯合研發基於動力與傳動和控制深度融合高度集成的高效高精快速響應的線控驅動、變速、轉向和制動的模塊，以滿足智能網聯無人駕駛汽車對底層軟件與硬件核心技術的需求，從而搶佔未來世界汽車產業技術制高點。

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