看完長安歐尚X70A，再看五菱宏光PLUS，才發現
隨着汽車產業的發展，很多最原始以及最淳樸的東西好像慢慢的被淡化了。現在的汽車開始向奢侈品的方向發展，利用高端的配置以及豪華的用料來打動消費者，雖然這些也算是推動汽車產業的一大契機，但真正很多平民的消費所需要的還是那些實用、便宜、耐用的車型，特別是在十萬以下，擁有不錯空間與價格組成的性價比車型纔算是發家致富的“神車”。
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（五菱宏光PLUS） 在我們的很早的認知當中，五菱宏光就是充當的這樣的一個角色，它紮根親民的市場，憑藉自身的產品優勢獨當一面，不僅收穫了口碑，也贏得了銷量，而五菱宏光再度升級，把整體的性價比優勢再度擴大，推出PLUS車型，再度成爲銷量冠軍。而對於這款車，它到底有什麼特色，或者說有什麼吸引人的地方，與同級的長安歐尚X70A相比又孰強孰弱呢？
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（歐尚X70A） 首先我們從品牌來看，五菱與長安都算是老牌車企，在造車實力上我們也不能肯定的說誰比誰厲害，但是五菱有上汽通用作爲背書，而且這些年來所投放的10萬級以下市場車型都收穫了不錯的評價，因此我們完全可以這樣定義，那就是在百姓用車這個市場五菱絕對能算得上是長安的前輩。
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（五菱宏光PLUS） 我們再從外觀上來看這兩款車，歐尚X70A的前臉採用的是一個橫線點綴式樣的格柵，配上邊緣的鍍鉻飾條，在第一眼的既視感上或許帶着一定硬朗且厚重化的氣息，這樣的設計我們並不能說它差。而五菱宏光PLUS的前臉設計比較方正，橫向的鍍鉻飾條拉伸也比較纖細，配上紅色的五菱logo會顯得視覺效果很活躍，散發出精緻感的同時帶着一定的硬派氣息。
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（五菱宏光PLUS）
（歐尚X70A） 而在車身側面，歐尚X70A的設計比較簡潔，方正化的風格我們還是能夠接受的，就是最後那一塊的佈局顯得非常生硬，彷彿是強加上去的，這點是要給予差評的。而五菱宏光PLUS就不一樣，它線條的勾勒與拉伸都很符合設計理念，讓整個車身看起來協調性非常的好，相對來說這算是一個加分項。而尾部兩者的設計都比較簡潔，並沒有太多花哨的點綴。 （五菱宏光PLUS）![]()
（歐尚X70A） 至於在車身尺寸上，這就是很大的重點，因爲對於這種車型，空間是最有話語權的。在長寬高上，歐尚X70A分別爲4620/1770/1820mm，軸距爲2750mm。而五菱宏光PLUS的長寬高分別爲4720/1840/1810mm，軸距爲2800mm。從數據的表現上就可以直接地看出，是完全性的碾壓，所以作爲基礎模式都屬於5門7座的車型來說，五菱宏光PLUS更勝一籌。當然在空間的拓展性上，五菱宏光PLUS還不僅只有這些，它還可以配備8座，除此之外，較好的軸距表現也讓後排的乘坐舒適性大大增加，可謂家用載人載貨的好幫手。
（五菱宏光PLUS）![]()
（歐尚X70A） 走進車內，其實這兩款車的內飾設計風格是很迥然不同的，長安歐尚X70A給我的感受是像硬派越野車，中控臺厚重，所有的線條拉伸都呈現平順化，對於喜歡硬派風格的消費者來說還是很不錯。而五菱宏光PLUS採用的是當下比較主流的設計理念，縱向的顯示屏配上米色的中控飾條，呈遞給你的是相對年輕化的氛圍，就我個人觀點來說，後者受衆範圍要廣一些。
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（歐尚X70A） 動力上，長安歐尚X70A搭載的是1.3T與1.5L的發動機，最大分別爲136和107馬力，與之匹配的則是5擋/6擋手動的變速箱。而五菱宏光PLUS搭載的則是1.5T渦輪增壓的發動機，最大有147馬力，匹配的則是6擋手動的變速箱，從數據上，五菱宏光PLUS又勝了一籌。
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（五菱宏光PLUS） 在我們的很早的認知當中，五菱宏光就是充當的這樣的一個角色，它紮根親民的市場，憑藉自身的產品優勢獨當一面，不僅收穫了口碑，也贏得了銷量，而五菱宏光再度升級，把整體的性價比優勢再度擴大，推出PLUS車型，再度成爲銷量冠軍。而對於這款車，它到底有什麼特色，或者說有什麼吸引人的地方，與同級的長安歐尚X70A相比又孰強孰弱呢？
（歐尚X70A） 首先我們從品牌來看，五菱與長安都算是老牌車企，在造車實力上我們也不能肯定的說誰比誰厲害，但是五菱有上汽通用作爲背書，而且這些年來所投放的10萬級以下市場車型都收穫了不錯的評價，因此我們完全可以這樣定義，那就是在百姓用車這個市場五菱絕對能算得上是長安的前輩。
（五菱宏光PLUS） 我們再從外觀上來看這兩款車，歐尚X70A的前臉採用的是一個橫線點綴式樣的格柵，配上邊緣的鍍鉻飾條，在第一眼的既視感上或許帶着一定硬朗且厚重化的氣息，這樣的設計我們並不能說它差。而五菱宏光PLUS的前臉設計比較方正，橫向的鍍鉻飾條拉伸也比較纖細，配上紅色的五菱logo會顯得視覺效果很活躍，散發出精緻感的同時帶着一定的硬派氣息。
（五菱宏光PLUS）
（歐尚X70A） 而在車身側面，歐尚X70A的設計比較簡潔，方正化的風格我們還是能夠接受的，就是最後那一塊的佈局顯得非常生硬，彷彿是強加上去的，這點是要給予差評的。而五菱宏光PLUS就不一樣，它線條的勾勒與拉伸都很符合設計理念，讓整個車身看起來協調性非常的好，相對來說這算是一個加分項。而尾部兩者的設計都比較簡潔，並沒有太多花哨的點綴。 （五菱宏光PLUS）
（歐尚X70A） 至於在車身尺寸上，這就是很大的重點，因爲對於這種車型，空間是最有話語權的。在長寬高上，歐尚X70A分別爲4620/1770/1820mm，軸距爲2750mm。而五菱宏光PLUS的長寬高分別爲4720/1840/1810mm，軸距爲2800mm。從數據的表現上就可以直接地看出，是完全性的碾壓，所以作爲基礎模式都屬於5門7座的車型來說，五菱宏光PLUS更勝一籌。當然在空間的拓展性上，五菱宏光PLUS還不僅只有這些，它還可以配備8座，除此之外，較好的軸距表現也讓後排的乘坐舒適性大大增加，可謂家用載人載貨的好幫手。
（五菱宏光PLUS）
（歐尚X70A） 走進車內，其實這兩款車的內飾設計風格是很迥然不同的，長安歐尚X70A給我的感受是像硬派越野車，中控臺厚重，所有的線條拉伸都呈現平順化，對於喜歡硬派風格的消費者來說還是很不錯。而五菱宏光PLUS採用的是當下比較主流的設計理念，縱向的顯示屏配上米色的中控飾條，呈遞給你的是相對年輕化的氛圍，就我個人觀點來說，後者受衆範圍要廣一些。
（歐尚X70A） 動力上，長安歐尚X70A搭載的是1.3T與1.5L的發動機，最大分別爲136和107馬力，與之匹配的則是5擋/6擋手動的變速箱。而五菱宏光PLUS搭載的則是1.5T渦輪增壓的發動機，最大有147馬力，匹配的則是6擋手動的變速箱，從數據上，五菱宏光PLUS又勝了一籌。
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