4月27日，停牌到幾乎失去存在感的樂視交出了2019全年及今年一季度業績報告。數據顯示，去年樂視網營收實現4.85億元，同比減少68.83%，淨虧損則爲112.79億元。而今年一季度，樂視營收繼續暴跌，實現營收8895萬元，同比下滑30.98%，淨虧損1.5億元，退市已經進入倒計時。

反觀賈躍亭，目前美國那邊則好消息連連。上週，前瑪莎拉蒂中國銷售總監高孟雄加入新勢力FF中國，擔任法拉第未來中國區CMO及商務拓展負責人，全面負責FF首款車型FF91的中國區落地工作。

除了這位來自清華的高材生以外，FF已經吸引了前寶馬i8之父畢福康、前華晨寶馬全球供應鏈副總迪克以及觀致汽車、新勢力Karma汽車CTO鮑勃加盟。從人才流入來看，FF目前似乎已經不再爲錢擔憂。

美國政府目前已經爲FF注入了916萬美元現金，FF目前擁有僱員超300人，各項工作似乎正有條不紊進行。同時，賈躍亭個人破產即將在洛杉磯中級法院落錘，各大債權人對賈躍亭債務解決方案基本已無異議。考慮到賈躍亭此前帶來的巨大負面影響，賈躍亭離開後，FF發展前景更加廣大。

但我們要注意，美國政府自然不會無緣無故向企業注資。2008年財政部向通用汽車伸出援手，但後來財政部從通用汽車那裏取得了大量的分紅，賈躍亭的FF自然也不例外。

4月28日，特朗普再度叫囂封鎖半導體產品出口。FF此前也被特朗普用來對準我國新能源產業。2018年11月22日，美國貿易代表辦公室（USTR）發佈301調查，指控恒大汽車企圖盜竊美國公司FF的知識產權。美方認爲恒大收購造車新勢力FF意在將美國頂尖的造車技術引入中國。

換句話說，賈躍亭創辦的FF目前已經成爲了名副其實的美國公司。考慮到小鵬汽車近期控訴特斯拉的遭遇，當年特斯拉曾因小鵬汽車挖走了特斯拉自動駕駛僱員就要挾小鵬將Xpilot自動駕駛技術源代碼公開，怕是以後FF若是成功量產，到時候美方會有更多花招來要挾我國造車新勢力。

目前，小鵬汽車已經開始導入超長續航版本的小鵬P7。小鵬P7不光在續航及智能化角度看點十足，同時也對特斯拉毛豆3形成巨大壓力。小鵬P7售價區間在22.99至34.99萬之間。而關注度最高的NEDC續航里程656公里的27.69萬版本P7更是在續航上吊打售價高達30萬的特斯拉毛豆3。

或許馬斯克是急了，目前特斯拉售價依舊在30萬以上徘徊，而我國新能源補貼政策雖然沒有退出，但着力補貼30萬以下車型，而考慮到特斯拉目前國產化進度，年內零部件國產化率怕是也只能達到50%，售價對我國新勢力已無優勢。而作爲特斯拉的大股東的美國社保基金、PIF等，自然會藉機做文章。

FF也是一樣，當年FF91亮相時技驚四座，超高的續航，千匹的馬力，讓電動車成功吊打燃油車。要不然恒大也不對注資這麼一家口碑拙劣的新勢力。如果我國新勢力發展勢頭迅猛，不排除美國會借FF、特斯拉對小鵬、蔚來做文章。或許以後，FF就不能算是我國的新勢力了，至於賈躍亭嘛，他本人怕是也再也不會回國了。