原標題:洗牌潮下，一汽豐田爲啥要引進美式肌肉車？

文 / 金錯刀頻道

最近國內市場的拐點信號，有點多。

茅臺股價暴跌，被業界認爲代表了A股市場拐點以至。

車市場最近的數據意義也很明顯：

9月，乘用車銷售206.05萬輛，同比下降12%，轎車和SUV等同比銷量均有所下滑，成爲多年來的最冷“金九”。（中國汽車工業協會統計數據）

同時，雖然車的銷量下滑了，但豪車銷量增加了，更有意思的是，雖然BBA們依然佔據霸榜，但今年銷量增長最快的，卻是雷克薩斯，同比增長36%。

圖自：中國產業研究院

顯而易見，汽車市場的洗牌潮已經來臨，破局，刻不容緩。

各大汽車廠商又是如何打這一仗的？

一汽豐田公開表示：11月16日開幕的廣州車展上，AVALON將首次公開亮相，明年第一季度AVALON會上市。

AVALON是一款在美國銷售多年的車型，外形非常粗獷，號稱美國式肌肉車，從2012年開始就一直傳言要引進國內，不過只見雷聲，不見雨聲。

15歲的一汽豐田，在此時選擇一款美式肌肉車對國內市場進行爆破，AVALON到底會成爲爆款，還是爆胎？

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BBA霸榜下，競品表現不佳，

一汽豐田還能有機會？

毫無疑問，中國乃至亞洲市場，未來10年，將是汽車廠商的主戰場。

作爲全美第二大汽車生產商，福特汽車曾預測，未來十年中，福特全球60%-70%的增長將來自亞太地區。

爲此，國外的汽車品牌爲了加快在國內的市場佈局，一門心思想在國內建立合資工廠，2003年，一汽豐田，在天津應運而生。

自進入2017年上半年以來，整個汽車行業的增速放緩，很多車企感覺壓力空前。

這樣的背景下，一汽豐田官方數據顯示，其當年1-8月累計銷售達到46.4萬臺，同比增長8.2%，不但跑贏了大市，更順利完成了全年近70%的目標。今年的數據也不差，2018年1-8月，在中國汽車市場呈現“微增長”態勢的情況下，一汽豐田累計銷量也已經達到470,555輛，同比增漲2%。

單從數據來看，逆勢衝鋒，15歲的一汽豐田，表現可圈可點。

不過上文已經提過，整個行業都處於洗牌潮，覆巢之下，安有完卵？一汽豐田自然也坐不住。

衆所周知，近年來，B＋級車以及C級車市場，逐漸成爲國內汽車企業拼殺的主戰場，而國內豪華車市場的銷量冠軍，幾乎年年花落奧迪、奔馳、寶馬三大一線品牌，且超出後幾名一大截。

其實，一般來講，合資車的價格更加便宜，維修費用也更低，買的人肯定更多，但現實是，福特金牛座、雪鐵龍C6，甚至連大衆的輝昂，都沒有在BBA手裏，討到好果子喫。

包括一汽豐田推出的皇冠，也並未達到與之抗衡的目標。

不過，這一波洗牌潮下，消費水平在提升，消費升級的趨勢也越來越明顯，同時用戶繳納的智商稅也越來越低，利用品牌溢價漫天要錢，已經成爲泡影，性價比，註定成爲新的價值錨點。

“一家優秀的汽車製造公司，一定同時是一家優秀的製造+服務的公司。如果服務跟不上，就會被消費者拋棄。”

AVALON在美國曆經5次迭代，無論是從市場的接受度，還是穩定性來說，也是名聲在外，否則這幾年，也不會有人不斷在知乎詢問AVALON的駕駛體驗。

從知乎高贊回答，也看得出很多人對國內無AVALON怨念不淺：

抱歉，我實在愛莫能助，中國連AVALON車都沒有，你只能求助外國友人了，國內沒有人開過AVALON。

不過，AVALON又被稱作美國特供車，中國人真的適合美國特供嗎？

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美國特供車AVALON入華，

會符合中國人口味嗎？

從AVALON的歷史背景和發展來看，一汽豐田選擇引進這款車，也是煞費苦心。

豐田選擇AVALON的原因至少有兩點：

1.美國市場跟中國市場的相似性

AVALON的親爹雖然來自日本，但本身絕對是一臺不折不扣的美國車，無論從性能還是外觀設計，都極其符合美國人審美。

首先，日系車都主打精緻豪華，可爲了美國人對大的狂熱追求空間充足、功能齊全成了AVALON的首要目標。其次，日系車追求線條柔和，但爲了迎合美國人，AVALON走的是硬朗肌肉漢的風格。截止到目前，AVALON迭代5回，大以及硬朗的特性，不僅沒變過，還有加劇的跡象。

資料顯示，2018年的底特律車展上，第五代亞洲龍發佈，使用了豐田最新TNGA結構，運動感外飾，科技感內飾。

SUV在中國大行其道、路虎深受國人喜愛，究其根本，國人也跟美國市場一樣，更喜歡空間充裕的硬漢車。

因此，國產化的AVALON，除了座椅中間的佈局體現出日系車的精明，有充足的儲物空間之外，“大嘴”的外觀設計，也升級了一貫的個性激進，符合國內年輕人的口味。

（一汽豐田TNGA旗艦車型AVALON）

陳丹青弟子、民生現代美術館館長翁雲鵬第一次見到AVALON時就認爲：“AVALON的造型設計讓人感覺很震撼，也更詫異，感覺不像傳統的豐田汽車。”

2.AVALON，切中國人最愛的“厚道”痛點

上文刀哥提及，隨着經濟的發展，倒逼車企也迎來了升級改造的洗牌潮。其中，除了科技製造的升級，服務意識必須升級，逐漸也成爲行業的共識。

從外界傳言出的AVALON定價來看，的確很厚道。預售價格區間大概在22-27萬元，比皇冠要更加便宜。

不過厚道不單隻價格便宜，還要物美，這一點，AVALON也注意到了。

中央控制檯全部採用了懸浮式的設計，在BBA車型中，懸浮式中控屏設計很常見，也被認爲是高級車的象徵。

其次，在動力總成方面，燃油版採用的是2.5L發動機，混動版車型搭載的是2.5L+雙電機組成的THS II混動系統。

對於用戶來說，2.5L排量的車型在購車成本上顯然比3.5L更低，何況2.5L的發動機也是豐田的拳頭產品，擁有41%的超高熱效率。

（一汽豐田TNGA旗艦車型AVALON）

從動力和經濟性上進行綜合考慮，也符合當前國內車市場更看重“性價比”的消費需求。

除此之外， AVALON還採用了豐田最新的TNGA架構，車身剛性和安全性毋庸置疑，這對日系車技術念念不忘的國人，也是一大吸引力。

結語：AVALON進入中國後，將成爲爆款還是爆胎？

截至目前來看，洗牌潮下，一汽豐田引進美式肌肉車AVALON進行破局，的確是費了一番心思，且從當前市場呼聲來看，關注度也不低。

AVALON的到來，無疑也會給品牌增添不一樣的調性，這種轉變或許能帶來市場的轉機。

但AVALON到底會成爲市場爆款還是爆胎？一切還需要等到16日的廣州車展見分曉。

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