叫車前滴滴顯示費用爲8元，到達目的地後，費用卻變成了16.09元。近日，陝西一位滴滴司機爆料使用“外掛”軟件，可以讓車費翻倍。滴滴回應稱，一旦發現司機作弊將進行封號、罰款處理。（8月13日《華商報》）

同樣的勞動量，收入卻可以翻倍，想要抵擋住這樣的誘惑並不容易。放任下去，作弊的滴滴司機會越來越多，消費者當了冤大頭不說，網約車市場也會被這些害蟲搞亂。所以，對於軟件發明者、違規司機和滴滴平臺，一個都不能放過。

“如果不使用‘外掛’，一天只能賺300多元，使用‘外掛’後可賺七八百元”，這顯然是暴利。一個月就能多出一萬元的收入，這對很多辛苦的網約車司機而言，絕對是不小的誘惑。決定人們是否逾越雷池的，往往是代價和成本，這樣的外掛軟件，只能通過購買手機的方式擁有，那麼投資也就不過幾千元，充其量是一個月的額外收入，“有想法”的司機完全可以承受。

至於違法和違規成本，目前還沒看到。作爲平臺方，滴滴公司只是表態“一旦確認立即封號和罰款”，可謂“發現一起處理一起”，可如果沒有乘客舉報呢？以目前的技術手段來看，很難相信平臺方對此一無所知，或者說，如果平臺方想要杜絕這一外掛，是完全有能力的。

這些使用外掛的司機也不傻，誰也不會爲了十幾元去冒不必要的風險。事實上，使用外掛的司機主要針對機場往返等長途線路，外地人或夜間愛上車睡覺的乘客更是重點對象。 這意味着，他們的主要對象，由於對路線不熟悉等原因，往往對價格的異常並不敏感，很難發現司機的貓膩。

誠然，按照警方的說法，如果這些乘客都向警方報警的話，達到一定金額警方會按刑事案件處理。可事實上，這些消費者即使發現問題，單個金額也極小，誰又能將他們組織起來維權呢？這樣一來，使用外掛似乎就成了包賺不賠的買賣。

最大的責任，其實在平臺身上。作爲打車平臺的管理者，有義務更有能力保證運營秩序的健康，當發現有漏洞可鑽時，更應第一時間彌補漏洞，杜絕此類行爲的發生。倘若長期放任漏洞的存在，或者如有些人猜測的那樣，因自己也可坐收漁利（抽成）而睜隻眼閉隻眼，那就更應受到嚴厲的懲罰。因此，僅有表態還遠遠不夠，滴滴還當致歉和補漏，並承擔消費者的損失。如此才能不負消費者的信任，也才能讓網約車市場健康發展。

文/宋鵬偉