相比起傳統燃油車市場的逐漸飽和，電動車市場近幾年在國內可謂是一片火海，不少車企都加入到了這場搶佔新市場的戰役當中，畢竟誰能在電動車市場上站穩腳跟，就一隻腳踏進了未來的市場。北汽也加入到了這一新興市場當中，不過相比起蔚來、比亞迪、特斯拉等更注重在中高端市場上發力的品牌，北汽新能源的主要發力點一直在低端市場上。而這也成了阻礙北汽新能源在這一電動車領域繼續發展的短板。

而近期北汽新能源也開始在中高端市場上發力，4月22日，北汽新能源發佈了旗下全新中型電動SUV正式命名α-T，當日開啓預售，起售價爲28萬元，預計將於年中上市。

外觀方面，與北汽現有的電動車相比，α-T的變化可以說是翻天覆地的，在這臺車上完全找不到EV200的影子。新車由全球頂尖汽車設計師沃爾特·德·席爾瓦操刀，作爲北汽新能源ARCFOX品牌旗下首款純電動SUV車型，其外觀設計方面延續了ECF概念車的整體設計輪廓，但作爲量產車型，要比ECF概念車在設計方面要低調和務實很多。

前臉部分，新車採用了無中網設計，C字形的日行燈變成了近似三角形的傳統樣式前燈組；概念車上位於前翼子板處的電子後視鏡也改爲了傳統的物理後視鏡。車身腰線貫穿到尾部，風阻係數僅爲0.288Cd。配備智能LED矩陣式燈光系統以及具有智能開啓復位功能的隱藏式貼合門把手。尾部方面，新車採用了貫穿式尾燈組，配合下方大尺寸梯形牌照區域，讓整體層次感十足，當然比起前臉，尾部的造型也只能算是中規中矩。

內飾方面，新車採用了全新的設計語言，視覺效果更加簡潔、大方。中控設計的偏向於主駕駛側，對駕駛員來說更爲友好，操作也更加便利。環抱式設計佈局顯得車內層次感十足。同時，貫穿式空調出風口、雙輻式多功能方向盤、大尺寸中控液晶屏及旋鈕式擋杆等設計也讓新車充滿科技感。功能上，它還支α-Pliot超級自動駕駛、5G上網等功能。

但在這還是要多嘴提一句，雖然這個α-Pliot超級自動駕駛系統聽起來很高端，但本質上仍然是一套L2級別的輔助駕駛系統。如今不少電動車都樂意宣傳自家的輔助駕駛系統，甚至有的廠家還拿出了“L2.5”，甚至是“L2.99”這種概念。但在輔助駕駛系統的等級劃分上，L2再往上只有L3，壓根就不存在小數點這種說法。所以電動車廠商目前大力宣傳的自動駕駛系統，終歸只是一種輔助系統而已，縱使強如特斯拉，也無法完全解放司機。就連只按預定軌道行駛的地鐵都無法做到完全自動駕駛，更何況在路上行駛的汽車呢，是吧…

尺寸方面，新車定位中型SUV，其長寬高分別爲4788mm、1940mm、1683mm，軸距爲2915mm，輪胎尺寸爲235/50 R19。

動力方面，α-T搭載一套雙電機四驅系統，前、後電機的最大功率均爲218馬力，峯值扭矩爲360牛·米。動力電池方面，其採用的是由韓國SK製造的電池組，最大容量可達93.6KWh。續航方面，根據官方此次發佈的海報來看，其NEDC工況續航里程爲653km，百公里加速2.59秒。

但從數據上來看，讓人不由得對ARCFOX α-T充滿了期待，預售價28萬的它或許也能稱爲特斯拉Model3的有力競爭者。前有吉利幾何A，後有北汽ARCFOX，國產品牌正在新能源領域，不斷嘗試走向真正的高精尖。以“油改電”爲代表的新能源車粗製濫造的時代，該成爲歷史了。

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