加入买车大军的人越来越多，需求各不相同，此前大家还是比较注重品牌，现在买车的人群趋于年轻化。有一部分汽车生产商也是敏锐地嗅到了这一变化趋势，不再执着于以往的高端品牌买高端价位。以新宝骏为例，它的定位是宝骏高端品牌，但是在出售的时候，起售价却只有8万多。

定价如此亲民的车型，还是4925mm的中型尺寸车型，这个价格可以说是具有压倒性优势的。据了解，在目前的市场上还没有哪种车，以这样的尺寸卖出如此亲民的价格。不少人认为这将会是一匹黑马，但是它的竞争力可不仅仅在于价格，看过这些就懂了。

不少人对它的关注就是始于颜值，新宝骏RC-6的设计还是比较具有前瞻性的，但从外观上看，很难相信它是一辆起步价只有8万多的车。前脸部分采用大面积的六边形格栅，单从前面看，让人觉得这辆车开起来必定势如疾风。

大灯部分做得却比较中规中矩，虽然以前的设计师乐于使用分体式大灯，但是现在用传统大灯混搭了前脸的前瞻性设计，看起来个性十足。

4925mm的车长和2800mm的轴距都让人觉得它就是很正统的中型车，但是看过它的侧面设计之后，却发现它的离地间隙只有198mm，究竟是轿车还是SUV，一时间不好分辨。这种奇特的设计，此前曾在宝马3系GT和广汽本田歌诗图身上见过。侧面这种圆滑的弧线设计增添了整个车的灵动感。

车尾部的设计和侧面的灵动感结合得比较好，扁平化的大灯配上新宝骏大LOGO以及大面积的留白让车的尾部看起来有一种简约感。现在流行一种观念，那就是简约即高级，尤其是在打开尾门的一瞬间，这种感觉就更强烈了。

车的内饰部分给人一种年轻的感觉，让人感受到一种运动风，这一切都要归功于空调出风口处的橙色装饰。当下比较流行双屏联动以及运动座椅，新宝骏RC-6都包括在内，三幅式运动方向盘是很多年轻人喜爱的。两块大屏的尺寸达到了12.3英寸，看起来格外清晰、省力。

既然采用了运动式座椅那么舒适性，自然不需要过分担心不过C柱的倾斜角度稍微偏大，这让人不免担心后排空间是否充裕。事实证明这种担心是多余的，后排的座椅高度略低一些，因此空间足够，虽然这降低了对大腿的承托性能，靠在靠背上的感觉相当不错。

和具有前瞻性的外形以及优越的内饰相比，新宝骏的动力显得略逊一筹。不少年轻人在选择动力的时候，都倾向于选择2.0T，而这款车的动力总成是1.5T+CVT，最大马力是147匹，峰值扭矩为245N·m。这样的参数会让车子在起步的时候有些肉，但是动力小有动力小的好处，会相对省油。

新宝骏RC-6抬高底盘之后，通过16cm高的障碍物完全没压力，这也足以让开着这辆车的人比开着轿车更加放松。车子本身自带ACC自适应巡航系统，识别率和准确性都没得说。

总的来说新宝骏RC-6既有颜值又有实力，想拥有一辆带掀背的中型车，若换成其它的品牌恐怕还要多加几万。如果非要找出瑕疵，恐怕就是动力方面了，但对于日常用车来说动力大未必是好事，如何取舍还是要看自己的需求了。

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