起售價才8萬多的中型車可靠嗎？新寶駿RC
摘要：不少人對它的關注就是始於顏值，新寶駿RC-6的設計還是比較具有前瞻性的，但從外觀上看，很難相信它是一輛起步價只有8萬多的車。車尾部的設計和側面的靈動感結合得比較好，扁平化的大燈配上新寶駿大LOGO以及大面積的留白讓車的尾部看起來有一種簡約感。
加入買車大軍的人越來越多，需求各不相同，此前大家還是比較注重品牌，現在買車的人羣趨於年輕化。有一部分汽車生產商也是敏銳地嗅到了這一變化趨勢，不再執着於以往的高端品牌買高端價位。以新寶駿爲例，它的定位是寶駿高端品牌，但是在出售的時候，起售價卻只有8萬多。
定價如此親民的車型，還是4925mm的中型尺寸車型，這個價格可以說是具有壓倒性優勢的。據瞭解，在目前的市場上還沒有哪種車，以這樣的尺寸賣出如此親民的價格。不少人認爲這將會是一匹黑馬，但是它的競爭力可不僅僅在於價格，看過這些就懂了。
不少人對它的關注就是始於顏值，新寶駿RC-6的設計還是比較具有前瞻性的，但從外觀上看，很難相信它是一輛起步價只有8萬多的車。前臉部分採用大面積的六邊形格柵，單從前面看，讓人覺得這輛車開起來必定勢如疾風。
大燈部分做得卻比較中規中矩，雖然以前的設計師樂於使用分體式大燈，但是現在用傳統大燈混搭了前臉的前瞻性設計，看起來個性十足。
4925mm的車長和2800mm的軸距都讓人覺得它就是很正統的中型車，但是看過它的側面設計之後，卻發現它的離地間隙只有198mm，究竟是轎車還是SUV，一時間不好分辨。這種奇特的設計，此前曾在寶馬3系GT和廣汽本田歌詩圖身上見過。側面這種圓滑的弧線設計增添了整個車的靈動感。
車尾部的設計和側面的靈動感結合得比較好，扁平化的大燈配上新寶駿大LOGO以及大面積的留白讓車的尾部看起來有一種簡約感。現在流行一種觀念，那就是簡約即高級，尤其是在打開尾門的一瞬間，這種感覺就更強烈了。
車的內飾部分給人一種年輕的感覺，讓人感受到一種運動風，這一切都要歸功於空調出風口處的橙色裝飾。當下比較流行雙屏聯動以及運動座椅，新寶駿RC-6都包括在內，三幅式運動方向盤是很多年輕人喜愛的。兩塊大屏的尺寸達到了12.3英寸，看起來格外清晰、省力。
既然採用了運動式座椅那麼舒適性，自然不需要過分擔心不過C柱的傾斜角度稍微偏大，這讓人不免擔心後排空間是否充裕。事實證明這種擔心是多餘的，後排的座椅高度略低一些，因此空間足夠，雖然這降低了對大腿的承託性能，靠在靠背上的感覺相當不錯。
和具有前瞻性的外形以及優越的內飾相比，新寶駿的動力顯得略遜一籌。不少年輕人在選擇動力的時候，都傾向於選擇2.0T，而這款車的動力總成是1.5T+CVT，最大馬力是147匹，峯值扭矩爲245N·m。這樣的參數會讓車子在起步的時候有些肉，但是動力小有動力小的好處，會相對省油。
新寶駿RC-6抬高底盤之後，通過16cm高的障礙物完全沒壓力，這也足以讓開着這輛車的人比開着轎車更加放鬆。車子本身自帶ACC自適應巡航系統，識別率和準確性都沒得說。
總的來說新寶駿RC-6既有顏值又有實力，想擁有一輛帶掀背的中型車，若換成其它的品牌恐怕還要多加幾萬。如果非要找出瑕疵，恐怕就是動力方面了，但對於日常用車來說動力大未必是好事，如何取捨還是要看自己的需求了。