8月15日，北京鳥巢迎來了一位“挑戰者”——捷豹F-PACE，它是相繼挑戰了“飛越摩天輪”和“凌空鋼索飛車”等不可能任務，而在08年奧運會十年之際，它將在繼續挑戰不可能任務“飛音走壁”。面對8米高，25米長，傾斜度達到75°的絕壁鐵牆，捷豹F-PACE依舊憑藉出衆的性能優勢完成挑戰。

與觀衆一起見證歷史的還有運動轎跑SUV捷豹E-PACE和純電轎跑SUV捷豹 I-PACE，這也是捷豹的英倫轎跑SUV家族首次集結亮相。

挑戰物理極限，“豹”發衝勁能量

這個精心搭建的鐵壁，幾乎和地面成垂直角度，從上空俯視幾乎就是一個巨大的碗狀跑道，捷豹F-PACE需要其中完成整整十圈的高速“豹”走，這對車手的膽量、技巧以及捷豹F-PACE的性能和車輛極限，都是極巨大的挑戰。

茶哥試圖用物理學原理來解讀這一項挑戰的關鍵所在，從運動軌跡來看，捷豹F-PACE在鐵壁上的運動無疑是圓周運動，因此我們根據圓周運動的向心力公式來判斷捷豹F-PACE需要具備哪些必要條件？F向心力=mv²/r，其中m爲捷豹F-PACE的整備質量，v爲車在鐵壁上運行轉速，r爲鐵壁圓盤的半徑，因此v轉速捷豹F-PACE唯一能夠主動改變的因素，也就是說只有當捷豹F-PACE的速度達到相當高的數值時，才能滿足在鐵壁上作圓周運動的向心力需求。

這對於完美繼承了捷豹家族運動基因的F-PACE而言，還是有十足把握的，因爲它有一顆“豹”動的心臟——高性能Ingenium 發動機。斬獲“沃德十佳發動機”大獎的Ingenium 2.0T渦輪增壓發動機，可在瞬間爆發出超強的扭矩，在極短時間內即可達到相當高的速度，進而開始“飛音走壁”。

在大豹子F-PACE完成單車挑戰之後，捷豹家族中的“小豹子”——捷豹E-PACE也加入其中，與F-PACE共同向雙車同向高速內壁環繞挑戰發起衝擊，兩車在鐵壁上的極限距離僅爲1.9s，對於車手和車輛的控制力極具考驗，最終雙車挑戰不負重望，完滿完成。

過硬實力保障，“豹”飛輕而強韌

雖說完成鐵壁挑戰的關鍵是強大的加速能力，但這也並非所有高性能車都能夠完成的，捷豹F-PACE本身過硬的實力是挑戰成功的保障。其中智能全鋁架構和輕量化的鋁製車身，就是一大保障。由於車身質量的減輕，對於車輛的提速有了極好的增益效果，在改裝車界有這樣一句話“寧減一斤，不增十匹”，表明了車的輕量化對於動力性能的提升是有很好的增益效果的，捷豹F-PACE作爲一款豪華運動轎跑SUV，應用瞭如此先進的車身輕量化技術，在量產車中是很罕見的。

除了輕量化車身，優秀的硬件也賦予了捷豹F-PACE出色的駕控性能，雙叉臂獨立懸掛的加持，讓捷豹F-PACE擁有精確的控制力，配合自適應動態系統、扭矩矢量分配系統以及智能全輪驅動系統等職能配置，捷豹F-PACE在任何極限條件下都能保持良好的車身動態平衡，並且發揮其出色性能。因此在75°的鐵壁上，捷豹F-PACE即便承受着超過車身3倍自重的負荷，依舊能夠穩定的保持應有的車速和車身姿態，順利完成挑戰。

茶哥總結：

通過這樣一次又一次的“不可能”挑戰，捷豹F-PACE給我們展現出了獨樹一幟的“豹力美學”，出衆的性能和高回頭率的顏值，不管是用來看還是用來跑，都是強者。由捷豹品牌的這類活動，中國消費者也切實感受到了捷豹“馭·我所馭”的品牌內涵，既要美也要強，正是當下人們所需要的挑戰精神，而捷豹F-PACE正通過自身優秀的駕駛樂趣，將這種精神傳遞給更多消費者。