这个新闻也是姗姗来迟，因为同在5月8日，神龙公司的2020年第二次经营工作会便是在张祖同的主持下召开。会议目的只一个，宣布全员竞聘制度。通过这次“瘦身”，神龙或许能使身形更矫健，有更多挽回的余地也未可知。

三是，关于一汽集团内的调整：现任一汽奔腾轿车有限公司总经理柳长庆将调往一汽集团战略管理及商业规划部担任总经理；主管营销的一汽奔腾轿车有限公司副总经理杨大勇调任马自达营销事业部；曾担任中国一汽高级经理、一汽客车有限公司副总经理兼一汽客车（无锡）有限公司总经理隋忠剑将担任一汽奔腾轿车有限公司副总经理。

令人错愕的是，4月刚刚担任一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监的王胜利，这一次又被安排至一汽奔腾轿车有限公司副总经理职位，主持奔腾的营销工作。

折腾得不轻，就是太显匆忙。

再往前看。

5月5日，吉利汽车宣布将任命刘智丰接替郑状出任几何品牌销售公司总经理。郑状则将继续服务吉利汽车，协助刘智丰工作。

几何品牌刚诞生时，吉利拼命地想要证明，这不是一个不管不顾站到风口再说的品牌。从吉利不断加码新产品以及积极换防来看，几何“这张牌”依然是极受重视的。眼下，只有等成套的出行解决方案出炉，几何才能带来实质性的变化。

4月30日，有消息称，现任上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官（CDO）兼营销部执行总监张亮挂帅名爵品牌。这也就意味着，名爵将成为公关高管直接且全面管理的一个汽车品牌。

4月28日，原名爵品牌市场及公关总监汤跃进被爆将加入东风悦达起亚任营销副总职位。

4月13日，一汽-大众公关总监人选敲定，由此前一汽-大众销售有限责任公司华北区销售事业部市场与公关总监段宁担任

4月27日，刘兰涛升任一汽-大众公司奥迪销售事业部副总经理（产品营销）一职，扈圣刚升任一汽-大众销售公司副总经理（大众品牌客户体验中心）一职。

一汽-大众一马当先，不仅力压同门兄弟上汽大众，而且一季度33万辆的销量，简直羡煞旁人。相比之下，奥迪显得有点慢悠悠。不过，今年以来，奥迪连着上市两款新品，张强队伍也在1月份履新，可以看出，一汽奥迪正在凝聚一场“品牌风暴”。

4月24日，一汽轿车公司董事会选举胡汉杰担任公司第九届董事会董事长，并聘任朱启昕担任公司总经理。

红旗的flag算是立住了。一汽奔腾也独立了，可“新奔腾”中老一代产品奔腾X40占比近一半，包袱一时半会是甩不掉的了。新董事有什么法子，且看。

4月16日消息，沃尔沃大中华区市场副总裁车艳华将调任极星汽车，负责营销工作。

从沃尔沃到极星，在沃尔沃甚至可以说大吉利体统里轮换岗位，一方面说明吉利-沃尔沃体系内部的人才交流机制正在形成；另一方面，似乎也在说明沃尔沃作为大吉利系统中的王牌，体系不断成熟之时，也在培养并向外“溢出”人才。

4月8日，相关消息透露，长安福特已经宣布，原长安马自达销售分公司执行副总经理王金海即将调任长安福特NDSD执行副总裁职务。

4月7日，原长安欧尚汽车销售公司常务副总经理吴旭曦调任长安马自达销售分公司执行副总经理，开始负责长安马自达的营销业务。

人们都倾向于默认，一定是企业遇到了无法克服的瓶颈，才急于换人，以求新人能起到拨乱反正的效果。不过也可以看出，长安马自达在积极变革。全新产品CX-30或许能让它获得喘息之机，但远忧仍在。

4月7日，原东风汽车有限公司副总裁丁绍斌将出任东风乘用车公司总经理，全面负责东风自主业务；同时，市川敦与陈昊将出任东风汽车有限公司副总裁。

百万车企当中东风日产绝对是最稳的一个，这是渠道能力强的结果，也是陈昊升职的最直接原因。

4月1日，原一汽丰田的中方负责人，任常务副总经理的王刚调回一汽集团，负责一汽红旗的销售业务，并担任一汽出行科技有限公司董事长；而接替王刚的则是现任一汽集团人力资源部部长的黄勇。

扎根一汽丰田多年的中方一把手王刚调任红旗，显示出一汽对发展红旗品牌的决心。

了解更多资讯请下载易车APP