被埋沒的“神車”，聯合國指定用車——日產途樂

提到日系越野車，大夥兒第一個念頭冒出來的就是陸地巡洋艦，也就是蘭德酷路澤，稍微瞭解一點的還會說出山貓帕傑羅，但實際上日系越野共有三強，還有一位便是日產途樂。非常戲劇性的是，途樂的誕生年代與蘭德酷路澤同年，都是已經誕生67年的名將，並且直到現在，途樂在全球市場中的直接競爭對手，仍是蘭德酷路澤。在越野車最暢銷的地區——中東，途樂賣的非常暢銷，要知道中東由於特殊惡劣的氣候環境造成了很多享譽全球的車輛飲恨於此，途樂作爲日系三大越野之一，能夠和酷路澤一起統治地球上最惡劣的環境可想而知它所具備的優良傳統了

日產途樂用其卓越的品質和舒適的乘駕體驗贏得了聯合國維和部隊的青睞。NISSAN途樂作爲聯合國維和部隊用車，被派往各個駐地機構爲世界各地的人民服務。維和部隊的隊員們親切的稱呼它爲“越野王”。大梁車身、自吸+AT變速箱、全時四驅、開放式差速器、低扭放大擋、牙嵌式差速鎖、定速巡航一應俱全，而且在多項越野拉力賽中，途樂的奪得冠軍的次數，數不勝數。

並且在沙漠中，175途樂2669的4320名聲似乎比蘭德酷路澤更有高，原因就是途樂配備的HBMC車身動態液壓控制系統，因爲沙漠中隨便一個小沙丘就能造成車子的嚴重側傾，運氣不好翻車也是隨隨便便的，而這套系統除了可以降低惡劣路況的車身顛簸，當車體發生傾斜，液壓油泵還會增強外側減振的阻尼，減弱內側阻尼，抑制車身傾側。

隨着全尺寸SUV的發展趨勢越來越好，如果只瞄着純越野路線，那會生存的非常艱難。無論是中東客戶還是歐洲、亞洲客戶，需要的都是一臺“上得了廳堂，下的了廚房”的豪華全尺寸SUV，所以雷克薩斯LX570就朝着這個方向發展了，包括蘭德酷路澤、奔馳大G都是往精緻化、豪華方向靠攏。途樂也一樣，褪去了以前四平八方的二愣子樣貌，換裝上鍍鉻滿身豪氣滿滿的外貌，還挺夠味的。

日產尼桑途樂Y62中東版在動力方面搭載了一臺4.0L V6自然吸氣發動機，這臺發動機能爆發出205kW的最大功率和394牛米的峯值扭矩，最高轉速5600轉。雙油箱主油箱爲100L 第二油箱40L。另外配合手自一體變速箱，動力響應積極，並且低扭十分充足，強大的動力輸出和重組的後備功率幾乎可以帶途樂去探索任何的艱難險阻。