“怎麼回事，加着加着油怎麼油槍突然卡頓了一下，是不是有貓膩？”

“先生，您聽我解釋...”

“解釋什麼解釋，把你們領導找來”

......

這是一段真實的對話，顧客因爲加油跳槍和加油員爭吵了起來。

今天，小編就要好好說道說道這跳槍加油到底有沒有貓膩，是不是加油站在搞鬼？

簡單點來說就是油槍有個觸發裝置，如果油量達到油箱感應裝置的時候，就會自動跳槍斷油。

油槍示意圖

油槍工作邏輯

常規加油機都是用這種自封油槍，這類油槍上設計有進氣嘴，不清楚的人就以爲這個進氣口是用來“偷油”、“吸油氣”的。其實這個自封油槍的進氣嘴連接自封機構，進氣嘴就相當於油槍的開關，一旦油液（或油液泛起的泡沫）淹沒進氣管，自封裝置就會關閉油槍停止供油。

加油時跳槍的原因有哪些呢？

第一就是油箱內有空氣。

因爲郵箱屬於半密封的容器，當郵箱內在加油的同時，裏面的空氣就會往上排，當加油過快時，油箱裏的空氣不能順利排出來，油也進不去，很快感應器就能感應到油麪，進而造成“跳槍”現象。

那麼油箱中空氣是哪來的呢？

首先必須要知道汽車油箱的結構，汽車油箱的實際容量大於校準容量，所以多餘的空間就有空氣。例如，要校準60L燃油箱，實際容量可能是70L。這部分的額外空間是由於汽油的揮發性，因此有必要爲汽油蒸汽留出一些空間以防止油箱的內部壓力太大（原理和瓶裝水留下相似的空間）。

第二種跳槍還跟氣溫和加油速度有關係。

氣溫高，油箱裏的油受壓就大，加油速度過快壓力也會增大，油箱裏的油就容易濺起，造成跳槍頻率高。可見，加油跳槍是一種正常現象。

如果你還是不相信加油時跳槍沒有貓膩，我們在看看一些權威機構給的解釋。

2013年央視《是真的嗎》欄目聯合國家計量檢測科學研究院在北京某加油站做的一個實驗，定量容器中分兩次加入50升的油，第一次只開關油槍一次，第二次則反覆開關油槍。

最後研究員發現，第一次單次開關油槍的情況加入的油爲50.010升，誤差爲0.020%。第二次反覆停槍加入的油爲50.028升，誤差爲0.056%。隨後檢驗人員又到另外一個加油站，結果也基本相似。誤差均小於國家規定的千分之三的標準。

加油時跳槍其實並沒有什麼貓膩，中國石油已經多次闢謠，央視、新華社等權威媒體也多次闢謠，但是有些別有用心的人總是危言聳，造謠傳謠，希望各位車主不要輕信，有疑問可以直接找相關部門投訴。

如果想盡量減少加油時跳槍，可以在加油時先打開油箱蓋，等待三十四秒左右再進行加油，避免裏面的空氣迅速向外排，造成感應器接收錯誤信號。

最後小編要說，加油是跳槍常發生在油箱快加滿時，常有車主到加油站就說“加滿”，其實這是一個非常不好的習慣。油箱加太滿很危險，你和你的車都可能“報廢”！

容易引發火災

爲了防止汽油體積膨脹漲破油箱，在油箱的頂部都設計有一個通氣孔。如果油加得太滿，汽油很容易從通氣孔中溢出。浪費汽油也就算了，萬一溢出的汽油遇到明火(例如抽菸)，很容易發生火災，那損失可就大了！車子毀了不說，甚至會威脅到生命安全！！

極易造成通氣孔堵塞

通氣孔一旦堵塞，油箱內就會產生負壓，從而造成供油不暢，甚至供不上油。汽車出現剛加完油後發動機打不着火的情況，或者高速行駛時一躥一躥的現象，有可能就是由於油箱加得太滿造成的。

對碳罐構成危害

進到碳罐裏的是汽油液體而不是汽油蒸氣，會對碳罐構成危害。碳罐是減少汽車燃油箱、化油器內汽油蒸發物排放的裝置。正常碳罐的壽命應在5萬公里以上，但是浸油後，立刻報廢！

所以我們再去加油是不要加太滿，要養成一個好的加油習慣，例如加到油箱的三分之二的容量就剛剛好。

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文|宋清海

素材來源|溫州晚報 車主指南

責任編輯|杜賽男

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