從消費者的角度來看，如果能以10萬左右的價格入手一臺SUV的話，無疑還是很有吸引力的，所以諸如哈弗H6、吉利博越等國產車型能夠持續熱賣，而若是起步價低至了8萬左右，市場上也能入手找到諸如捷途X70、捷達VS5等熱門車型，所以按照價格來看，指導價才9.98-13.88萬的日產勁客，似乎不應該賣不好。

作爲一款合資SUV，日產勁客在指導價的基礎上，依然給出了2萬左右的價格優惠，入門車型的裸車價格已經低於了8萬，起步價從9.98萬降到了7.98萬，已經屬於合資SUV中非常具有誠意的價格了，但是今年1-2月份累計只賣出了4579輛，和同價位的捷途X70、捷達VS5相比，差距還是挺大的。

勁客不受歡迎的原因，可能和它的體型有關，畢竟它是一款小型SUV，軸距只有2620mm，車長爲4295mm，在緊湊級SUV面前，這樣的尺寸並不大，雖然它有着很時尚的懸浮式車頂造型和17英寸的雙色鋁合金輪轂，依然彌補不了體型上的差距。

從前臉看，勁客也是屬於比較潮流的一類，它的V-MOTION造型的中網設計屬於日產家族風格，並採用了較爲粗壯的鍍鉻飾條點綴，並和不規則造型的大燈相連接，構成了一個X字母的造型，可惜只有高配車型纔有LED近光燈和自動大燈功能。

從車尾可以看到，勁客的三角造型尾燈也很吸引眼球，並且下方還有着線條的凸起，使得尾部層次感很豐富，當然保險槓下方還有着黑色塑料材質包裹，體現出了一定的越野味道。

進入車內可以看到，勁客的內飾還是比較有層次感的，通過線條劃分出了不同的區域，層次感還是比較分明的。而黑色塑料材質則是這個級別車型中比較常見的用料，整體上看，勁客還是比較簡潔大氣的，只是缺乏質感。

來到主駕駛席，可以看到勁客沒有采用當下流行的全液晶儀表盤，而是搭載了一塊普通儀表盤，雙圓筒的設計還是比較容易讓人接受的，另外多功能方向盤採用了平底式的運動設計，並且高配車型還加入了真皮材質包裹，能夠獲得更細膩的手感。安全配置上，最入門的車型不帶ESP和倒車雷達，也只有前排雙氣囊，確實已經落後於時代。頂配車型則加入了主動剎車、併線輔助等主動安全配置，倒是比較全面。

勁客的這塊8英寸中控觸屏還帶有實體按鍵，並支持藍牙電話和語音識別控制，可惜顯示界面看起來比較落後，而全系4個揚聲器的配置也屬於比較一般的水平，另外全系都不帶有電動天窗也是一大硬傷。

從前後座椅可以看到，勁客的織物座椅材質還是比較柔軟的，並且還支持前排座椅四向調節，可惜只是手動操作。後排座椅對於身高1.8米以下的乘客還是比較友好的，只是腳下的中央地臺略有隆起，而且只帶有兩個獨立頭枕，對於中央乘客並不友好。

勁客的行李箱常規容積爲428L，還是比較實用的，而當把後排座椅放倒後，可以形成一個1.71米進深的空間，可惜並不是很平坦，裝載大件物品會受到一定影響。

動力方面，勁客搭載了一臺HR15系列的1.5L自然吸氣發動機，能夠爆發出124馬力的峯值功率和153牛米的峯值扭矩，配合5速手動或者可模擬6個擋位的CVT無極變速箱，均能夠做到6L左右的百公里綜合油耗，以92號汽油每升5.5的價格來看，一公里的出行成本只需要3毛3，確實比大部分小型SUV都更經濟節能。

底盤方面，勁客採用了前麥弗遜式+後扭力梁式非獨立懸架的結構，和大部分小型SUV都處於同一水平，不過懸架還是比較硬朗的，乘坐起來並不算舒適。

從以上產品力表現來看，勁客在小型SUV中其實還是比較有實力的，空間、油耗表現都領先，而且價格也很實在，但目前賣不好的原因，可能還是配置較低，基本上和這個價位的國產車型無法抗衡，而且乘坐起來沒有通常日產車型的舒適性，所以用於代步通勤的消費者很少，這些都是目前勁客不是很受歡迎的重要原因。

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