?[?智能車聯評測]?捷途X70是該品牌一款主打入門市場的中型SUV車型，5/6/7座三種座位數、較爲低廉的售價以及寬敞的車內空間使其在實用性方面吸引到不少潛在用戶的注意。2019年8月捷途X70迎來了一次改款，不僅內飾造型有所改進，部分高配版本上的10.1英寸屏智雲系統在系統界面和按鍵面板等部分作了些許改動，接下來我們就來看看這套互聯繫統的表現吧。

?根據變速箱類型、座位數和配置等級的不同，2020款捷途X70有多達27個不同配置，若僅從配置來看，該車主要分爲勁行、暢行、悅行、智行和尊行5個配置等級，雖然全系都搭載10.1英寸觸屏系統，不過真正配備“滿配”智雲系統的只有頂配版本，也就是尊行版上纔有，我們今天測試的車型也就是這款頂配版本。

??儘管捷途系列也屬於奇瑞汽車旗下，不過它所採用的系統與艾瑞澤、星途等系列的系統都不同，比如艾瑞澤GX使用的是科大訊飛的OS2.0系統，星途LX則爲基於小度車載OS的雄獅智雲3.0系統，之所以會有如此多樣的選擇，是由於奇瑞內部有着一套“優勝劣汰”的規則，同時考察，擇優選擇。從最終分數看，捷途X70智雲系統在交互和功能方面與OS、雄獅智雲系統都有着一定的差距，這樣的功能差距或許與產品定位有一定關係，接下來我們就針對系統各部分作詳細分析。

人車交互

?捷途X70內飾造型看起來還是比較傳統的，中央大屏和觸摸面板位於中控臺中央位置，整體佈局十分規整，深色內飾和銀色或木紋飾條也符合大多數年齡段用戶的審美趨向。與老款X70相比，中控臺造型有了較爲明顯的變化，觸摸面板整體感比以往的物理按鈕更強，檔次感有所提升。

?12.3英寸液晶儀表除勁行和暢行版外都是標配，信息採用橫向佈局形式，用戶可根據自己的喜好在藍、紅和紫三種底色中進行切換。儀表可顯示的內容豐富多樣，不過太多功能都集成在了左側菜單中，查看不同信息需要手動切換，日常使用略顯繁瑣。

?語音助手通過方向盤按鈕或“捷途捷途”的語音指令皆可喚醒，系統也支持自定義喚醒詞。從實測表現看，捷途X70這套語音助手對命令式語句有不錯的理解能力，不過對自然語義的理解能力不強，智能化表現上依然有較大的改善空間。

從交互層面來看，捷途X70在液晶儀表+液晶觸屏的組合、語音識別能力等方面能夠滿足智聯繫統的基本要求，在日常使用與人車交互上有一定的使用價值。不過在深層次語義理解和界面UI設計上，X70相比其它品牌一些車型還是有一定差距的。

其它軟硬件設備

?其它功能方面，X70中高配版本搭載了6揚聲器音響系統，兩側前車門上還配備了金屬質感音響蓋板，放射狀紋理的設計提升了座艙的氣質。通過觸屏和屏幕下方的觸摸面板還可對氛圍燈、單區自動空調、空氣進化裝置等功能進行控制，其中觸摸面板在視覺上要比老款的物理按鈕組看起來更上檔次，但相反的是面板上會不可避免地留下指紋。

功能實現

說完了硬件層面的東西，咱們接下來看看捷途X70智雲系統功能表現如何。首先我們從常用的收音機、娛樂、導航等功能開始，這些功能是我們日常出行中使用頻率最高的，進入功能是否簡便、資源是否豐富、導航設定是否便捷都會影響用戶的實際用車體驗。

?主界面下第一屏的收音和多媒體分別爲本地FM/AM收音機和本地音源播放兩個功能，滿足用戶最基本的娛樂需求。聯網多媒體資源融合於界面第二頁的“在線商城”內，新聞資訊、音樂和網絡電臺分別來自三個不同的應用。需要注意的是語音指令幾乎無法幫助用戶很方便地搜索在線資源，我們建議在停車狀態下手動搜索更好。

?車機自帶導航功能還算豐富，除了手動設置目的地外，用戶也可通過捷途汽車搜索並下發到車機中。需要注意的是車機還不支持車牌錄入，在規避限行區域時只能以時間作爲參考，無法根據車牌數據做到動態規避。

?全景影像方面，儘管屏幕尺寸達到了10.1英寸，不過整個影像畫面並未佔滿整個屏幕，泊車畫面只佔據了大約8英寸屏的面積。另外整個畫面的清晰度也不是很高，單獨調閱攝像頭圖像時其畫面畸變也較爲明顯，雖然能夠滿足日常輔助功能，但在檔次感方面相比其它智聯繫統還是存在一定差距的。帶全景駐車影像的版本自帶行車記錄儀功能，用戶只需另外一張存儲卡即可實現影像實時記錄、拍照等功能。當然如果用戶想要使用自購記錄儀的話，內後視鏡上還提供了一個USB電源接口以便爲第三方記錄儀設備供電，這一點值得肯定。

?手機互聯方面，除CarLife手機映射之外，通過捷途汽車綁定車輛後也可實現車輛的遠程控制和車況查看等功能。另外據官方透露，內置聯網系統的車型還可利用J-Watch智能手環等設備實現車門解鎖並啓動。

?考慮到智雲系統提供了在線音樂、車載導航、Wi-Fi熱點、手機遠程控制等基本功能，捷途X70能夠獲得一個不錯的基本分，完全能夠勝任日常使用的需求。不過與其它智聯繫統相比，X70的系統還是有明顯欠缺的，比如缺乏動態規避限行等功能，全景影像畫面的分辨率也不高，這些都是功能方面未取得高分的主要原因。

服務生態

?要想讓駕駛者在車內完全放棄使用手機，車載系統應該具備手機的一些常用功能，從現階段來看，服務生態的佈局非常重要，在日常出行和用車時不僅能提高檔次感，也能爲出行帶來一些便利，所以我們將服務生態納入了評價體系中。服務生態方面，捷途X70在手機中添加了人工客服和一鍵救援服務，但在車機系統中沒有這些功能。

溝通好感度

?目前語音成爲主流的交互方式，但語音助手的智能程度決定了人的使用感受，現階段有些是懂你、能給你帶來愉悅感的智能副駕，而有些卻是答非所問的處處添堵的副駕，所以一款可以稱之爲智能的車載系統，至少應該做到懂你，其次是可以帶來愉悅感。

?捷途X70智雲系統雖然能夠利用語音指令控制多媒體、導航、藍牙電話甚至空調和天窗，不過其對於語音指令的理解還依舊處於較爲基本的水平，對於自然指令的識別能力並不強，溝通好感度方面還有待改善。

?文章總結：

榮威RX5

（斑馬3.0）

星途LX

（雄獅3.0）

榮威

MARVELX

（斑馬2.0）

廣汽新能源

AionLX

（埃安LX）

捷途X70

?從最終評分和實際體驗來看，捷途X70智雲系統雖然提供了聯網多媒體資源、無線充電、全景駐車影像、車載Wi-Fi等智聯繫統中較爲常見的主流功能，不過在溝通能力、增值服務等方面仍然與斑馬智行、小度車載OS等系統存在着較大的差距，這也是它無法取得高分的主要原因。不過考慮到搭載智雲系統的捷途X70指導價較爲低廉，沒有搭載高智能系統或許也是出於成本的考慮，當然我們仍然希望捷途能夠在未來的車型中能夠逐漸完善智聯繫統的功能，滿足用戶更多元的聯網需求。（圖/攝朱力神）