對於特斯拉電動汽車的粉絲來說，想必對特斯拉的Semi電動半掛式卡車一定不陌生。2017年，特斯拉Semi與新款跑車一同亮相，震驚了汽車行業。而在隨後的幾年時間裏，Semi的交付時間卻被一拖再拖，特斯拉始終無法兌現其所作出的承諾。原定在2020年內少量生產和推出，如今卻再次變卦，將特斯拉Semi車型的交付時間再次延期。

5月8日，據外媒報道，特斯拉將會推遲旗下電動卡車Semi的交貨時間，將交付時間拖延至2021年。對於此次Semi車型的“跳票”，馬斯克也曾直言，目前特斯拉的目標主要是完成Model Y車型的生產，而這也將影響Semi的交付週期。據瞭解，Model Y是目前特斯拉的主要盈利增長點，而特斯拉此舉無非也是爲了更好的保存自身實力。

semi推遲交付

5月8日，據外媒報道，特斯拉將會推遲旗下電動卡車Semi的交貨時間，預計明年交貨。

對此，特斯拉官方在一份有關第一季度財務報告中確認了Semi的推遲，並表示：“我們正在將特斯拉Semi的首批交付推遲到2021年。”

此前，有相關報道稱特斯拉最初計劃在其Reno Gigafactory附近的某個地方生產Semi。而特斯拉這款電動半掛卡車已經在公共道路上測試了幾年時間而且幾乎符合量產的需求。

Semi自推出以來，該車型一直極富神祕感，其它技術規格很少公佈，根據此前特斯拉的官方介紹，目前可知Semi將電池組佈置在拖頭正下方，並採用了四輪獨立電機的設計，此外，車載傳感器還可以檢測車身狀態，並相應向各個車輪傳輸正扭矩或負扭矩，同時可實現對每個制動器的單獨控制。

而在加速性能方面，特斯拉Semi也十分出衆，Semi在空載時的0-96km/h加速時間僅需5秒，在負荷36噸的情況下， 0-96km/h的加速時間爲20秒；在充電方面，快充模式下，充電30分鐘可擁有644km的續航里程。根據最新的官方數據，Semi最大續航里程可達600英里（約966km）。

此外，由於此次特斯拉Semi的延期交付，對已經下訂單的合作伙伴來說影響不小，其中包括沃爾瑪、百事可樂、安海斯-布希、聯邦快遞、UPS、DHL、Sysco等大型公司。

Semi因何再次“跳票”？

事實上，這已經不是Semi第一次推遲交付，特斯拉在2017年11月發佈Semi後，曾計劃在2019年實現投產並交付市場，不過在2019年第三季度品牌報告中，特斯拉宣稱“計劃將在2020年生產數量有限的Semi。”而此次官宣，又將Semi的交付日期延至了2021年，這意味着Semi將比最初的計劃晚交付2年左右。

爲何Semi遲遲無法交付呢？馬斯克此前曾表示：“特斯拉目前的工作計劃是完成Model Y生產，而至於研發生產特斯拉Semi以及Cybertruc車型，預計要等到2021年底才能完成。”

從馬斯克的話語中不難看出，特斯拉目前的首要任務是加班加點生產Model Y車型。道理也很簡單，因爲該車型是目前特斯拉的主要盈利點。對此，也有分析人士認爲，特斯拉遲遲不推出Semi的原因可能是利潤的問題而非技術問題。

4月30日，特斯拉發佈了Q1財報，據財報顯示，該公司在2020年第一季度實現淨利潤1600萬美元，連續第三個季度實現盈利，另外新推出的車型Model Y 成功實現盈利。截至2020年第一季度，特斯拉總共生產了8.7萬輛Model 3和Model Y車型，其中超7.6萬輛已交付給買家。

相比之下，其更高端的Model S和Model X車型銷量就慘淡的多，總交付量僅爲1.2萬多輛。這意味着，Model 3和Model Y是目前特斯拉最走量的車型，同時Model Y更是新的盈利增長點。對此，特斯拉CEO埃隆·馬斯克認爲，Model Y將成爲特斯拉迄今爲止最賣座的車型，它的銷量遠遠超過特斯拉其它車型銷量的總和。

而在國內市場中，我們也可以看到特斯拉對於Model Y車型同樣寄予厚望。5月6日，有消息指出，特斯拉上海超級工廠正在擴建，並表示該工廠面積預計擴充一倍，以備戰Model Y的生產需求。

據悉，Model Y與Model 3的零件通用比例達到了70%。目前，特斯拉上海工廠僅生產Model 3，且其零部件國產化僅30%，其餘零部件仍嚴重依賴其它生產廠商。眼下特斯拉將擴大其上海超級工廠規模，是爲了更好的垂直整合生產。特斯拉認爲，最快2021年初在上海超級工廠生產特斯拉 Model Y，同時向中國消費者啓動交付。

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據相關數據顯示，在Model 3國產之前，特斯拉2019年在中國新能源乘用車市場的佔比僅僅達到3.7%，但在Model 3國產交付之後，今年3月份的市場份額直逼30%，大幅上漲。而當Model Y車型的國產後，定會進一步提升特斯拉在華的整體銷量。

在疫情之下，中國市場乃至全球汽車市場都飽受煎熬。據不完全統計，目前全球有超過150家汽車工廠選擇停產、降薪、裁員等方式來應對當下經濟低迷的緊張態勢。從這個角度來看，此次特斯拉的做法就再正常不過了，Semi推遲交付，爲Model Y車型讓路無非是爲了更好的保存自身實力。畢竟，在當下車市，如何生存、並實現創收纔是車企首先要考慮的切實問題。

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