還有1萬人買大衆帕薩特？請帕薩特車主務必注意這兩點

摘要：近日，乘聯會公佈了2020年4月份的汽車銷量榜單，可以看到，深陷碰撞測試風波的大衆帕薩特已經跌出榜單，難尋蹤影。不過，可以預料的是，大衆帕薩特還將保持1萬左右的銷量，畢竟大衆德系品質的餘毒已深，很難根治，只要優惠給力，依然會有數以萬計的人前赴後繼，奮不顧身，不過需要注意的是，買帕薩特千萬要注意，不要成爲大衆高管口中的“1%”。

近日，乘聯會公佈了2020年4月份的汽車銷量榜單，可以看到，深陷碰撞測試風波的大衆帕薩特已經跌出榜單，難尋蹤影。

這裏要提醒大家，網絡上的野雞榜單很多，有個版本是大衆帕薩特上個月銷量達到1.5萬輛，請大家認準乘聯會的榜單，這是最權威的汽車銷量的汽車銷量數據。根據乘聯會的榜單，大衆帕薩特的銷量早已不復當年之勇，要知道，2019年，帕薩特還常年位列中級車銷量排行榜第一名，現在已經被雅閣遠遠甩在身後。

不過，可以預料的是，大衆帕薩特還將保持1萬左右的銷量，畢竟大衆德系品質的餘毒已深，很難根治，只要優惠給力，依然會有數以萬計的人前赴後繼，奮不顧身，不過需要注意的是，買帕薩特千萬要注意，不要成爲大衆高管口中的“1%”。

5月7日，大衆高層首次發聲。大衆汽車乘用車品牌管理董事會成員、大衆汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰，上汽大衆汽車有限公司銷售與市場執行副總經理、上海上汽大衆汽車銷售有限公司總經理賈鳴鏑，以及研發部門負責人等接受了媒體的採訪。

“我們可以看到，中國的交通環境與歐洲、美國是有所不同的。在中國的事故中，乘用車與兩輪電動車的碰撞佔比較高，而兩輛乘用車相撞的比例較低，尤其是25%偏置碰撞的佔比要比美國和歐洲少很多，在中國的交通事故中只佔1%。”馮思翰說。

賈鳴鏑認爲，“25%偏置碰撞的這件事情明顯被放大了。在中保研C-IASI測試中，有諸多細項，25%僅是其中一個細分項之下的多個細項之一。而在大項如車輛輔助安全指數中，帕薩特是滿分，卻沒有人提。”，“我們最先重視的是不要發生事故，全系標配了很多主動安全措施。”

這份回應真是顛倒黑白，混淆是非的典範，所以，如果你真的要買帕薩特，請記住兩點，一定要買330TSI豪華版及以上車型，只有這款車型才配有大衆口中得到滿分的主動剎車配置，買低配車型的可是不帶主動剎車的。第二，萬一你不幸發生了事故，在即將發生碰撞的時候一定要注意用你的正面車頭大角度撞上去，一定不要用正面25%，那裏的安全性已經被大衆高管變相承認的確不佳。