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早在2020年2月份，日本重型基建設備製造商小松製作所的市值就已經首次低於中企三一重工。而據中國建築機械工業協會數據顯示，隨着中國新一輪基建狂潮的來臨，4月份中國挖掘機銷量飆升至43000臺，同比大增65%。而相比於抓住機遇、獲得大量訂單的三一重工，小松則再次錯失了這一反超的機會。

根據日經新聞5月19日最新報道，截至5月19日，三一重工市值已經不斷上漲至人民幣1671億元（約合235億美元），較小松製作所市值還要高出約30%。也就是說，歷經十餘年，中企三一重工終於首次打敗日本基建設備巨頭小松。

據瞭解，十餘年前，小松是全球領先的基建設備供應商，在中國市場份額一度高達15%。但隨着三一重工等同類型中企成長起來，小松在中國市場份額也在不斷的下降，2019年甚至降至4%。

可以說，中國的基建設備從依靠國外的摸索階段，到國產設備行銷全球，只用了十餘年。據日經新聞數據顯示，中國生產的工程機械在國際市場份額高達30%，而三一重工則牢牢把握着中國25%的市場份額。

如三一重工一樣，近年來，中國的基建行業也在國際市場上打響了聲名，收穫了不少訂單。尤其是在東南亞，泰國、緬甸、印尼、老撾等國紛紛在中日等多國企業的競標中，選擇了中企。

事實證明這一選擇相當明智，目前中泰高鐵第一期工程已經在穩步推行。與此相反的是，選擇了日本企業來承建本國高鐵項目的越南、印度，其高鐵項目卻紛紛陷入了停滯，至今還尚未恢復動工。

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