近日全球還沒發佈還沒正式亮相的全新換代的梅賽德斯奔馳S級居然在國內被拍到整車，有網友說是在廣州的陳田，也有另外的網友說是香港的錦田，兩“田”都是國內很出名的拆車件市場，陳田只要稍微玩過老車的人都知道的地方，沒有你找不到的零件（甚至國內沒有的車型也有的車配件），陳田的零件一般是國內的拆車件或者漂洋過海 “洋垃圾”的拆車件，其實還沒發佈的車零配件在陳田出現已經不是第一次發生了，前陣子的邁巴赫GLS600的拆車件出現在陳田，而且陳田的邁巴赫GLS600的拆車件基本和實車一起全球首發，寶馬的新3系（G28）國內還沒發佈就在陳田有拆車件，所以真的要佩服陳田的速度（爲了更現代化的管理陳田已經遷移）。

外觀部分；

（此圖網友拍攝的最新一代奔馳S級W223前臉）

（此圖爲現款奔馳S級W222前臉）

雖然梅賽德斯已經發出了全新S極的動態視頻，基本外觀都能看到，可是當看到網友拍到的實車照片之後引起很多爭議，從圖片可以看到整車比起以前沒有那麼“尊貴”的形象了，變的有點“呆萌”，整車比起以往變得稍微圓潤了。以前是C級和E級像S學習，可從照片看W223的 S級的前大燈有點A級和B級的影子了 ，上一代奔馳S級（w222）“三道杆”的前大燈設計是非常經典和辨識度的，最新一代的奔馳S級（w223）的前大燈變得沒那麼“精神”了。新款奔馳S級（W223）換裝了更大尺寸的六角進氣格柵，取消了奔馳經典的“盾牌”的進氣格柵的造型。

（此圖網友拍攝的最新一代奔馳S級W223尾部）

（此圖爲現款奔馳S級W222尾部）

車尾部分爭議最多的就是尾燈的設計，尾燈變小的同時也變的“尖銳”了，少了那種“敦實”的感覺，上一代的尾部的設計是非常飽滿簡潔的有種跟車頭呼應的感覺。

內飾部分；

（此圖網友拍攝的最新一代奔馳S級W223內飾）

（此圖爲現款奔馳S級W222內飾）

說到內飾不能不提起上一代S級（W222）內飾設計真的是能記載汽車的歷史上的的伏筆，“大連屏”的設計加上環抱式的座艙這套內飾設計從奔馳的S級（W222）開始被奔馳其它車型引用，說明它這套內飾設計真的很成功，無論引用在奔馳哪個車型都好不需要太多的改變都是非常恰當的，在上一代的奔馳S級（W222）上很好的把優雅、古典、豪華和科技的融合。

（此圖網友拍攝的最新一代奔馳S級W223後排）

可當網友看到全新一代的奔馳S級（W223）的內飾曝光的照片後爭議就很大了，中控從“大連屏”變成分開的設計，中控屏變得有點像特斯拉的中控屏那樣，基本沒有物理按鍵的設計，圓形的空調出風口變成方形的出風口，中控大量使用黑色鋼琴漆的設計（小編估計上市之後可以選配不同材質），整體的感覺沒有上一代那麼的豪華沒有那麼“尊貴”的感覺。

小編總結；

在中國一直以來奔馳S級就像“大哥”的地位存在，在國人心目中有有一定的地位，據統計奔馳每賣出3臺奔馳S級就有一臺在中國售出，每賣出兩臺邁巴赫就有一臺在中國售出，可見中國也是全世界奔馳S級銷售最大的國家，從銷量可見國人對奔馳高端的印象就是從奔馳S級開始的，所以在國內擁有奔馳S級或者曾經擁有過的人都會給人有一種“成功人士”的感覺。上一代的奔馳S級（W222）無論內飾還是外觀都獲得消費者的好評，很好的把優雅、豪華、古典和現代科技的融合。

再加上奔馳S級歷代以來都注入了國內很多人的心裏地位，所以全新換代的奔馳S級的確會有很多人去苛刻的要求它，雖然上一代的奔馳S級也改變了很多，可是它也傳承了很多歷代奔馳S級的的精髓，有網友說到最新一代的奔馳S級沒有奔馳應該有的樣子了。人們就喜歡這種從變到不變之間拿捏的很好的東西，就像保時捷911那樣，它一旦變化太大也會引起很大的爭議，所以有人說保時捷的設計師是世界上最“輕鬆”的設計師。那問題來了，最新一代的奔馳S級你怎麼看？

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