這篇文章的主角，是現在最新款的奔馳中大型豪華車，2020款的奔馳E260L車型，文中是260的高配帶四驅版本，指導價45萬多，和寶馬的5系以及奧迪的A6處於相同的售價區間，它會不會更值得選擇呢？我們來分析一下：

車子長寬高尺寸：5065mm，1860mm，1490mm，軸距爲3079mm，

外觀方面，現在的奔馳E級使用的就是奔馳現在的家族式設計語言，看起來就像是一輛大號的奔馳C級，都是相對於C級，他更加強大的氣場，明顯又要搞了一個級別，畢竟超過5米的車身長度擺在這裏，不過整體的厚重感又確實比自家的S及要低一些，不過整體的檔次感已經在同級是沒有對手般的存在，相對於奧迪A6和寶馬5系，他看起來又要更加柔和優雅，運動氣質也更加到位，這可能就是這一代奔馳E級如此受歡迎的原因吧，不像那倆車那麼保守。

前臉使用的大尺寸的鍍鉻中網，和奔馳S級的中網相似，不過車頭整體輪廓更扁，不像S級那麼敦實，兩道槓式的大燈，也能很快速分辨出這是一輛E級，誇張的下包圍設計，很增加前臉的運動感，車身側面，因爲低矮柔和簡約的腰線，讓它看起來十分修長，長車頭短車尾的設計，十分復古有檔次感，18寸的雙色輪圈足夠優雅，車尾設計也是優雅感和復古感十足，尤其是精緻的尾燈搭配精緻的雙出排氣，很提升氣場。

車內設計則是使用的和奔馳S級十分相似的設計感覺，整體設計帶來的檔次感，在同級真的是沒有對手般的存在，精緻的皮革縫線，搭配大面積的木紋飾板，這種古典中帶着科技感的感覺，讓人很那形容他到底比同級對手豪華了多少，這種氣場感覺他就是更高級別的車型，不過遺憾的是，這些木紋裝飾都是塑料的，哈哈，S級纔是真實木，配置上在同級就是主流的水平，肯定是夠用了，音響建議選一下，不到8000就能選到柏林之聲，雖然不是頂級那種，不過已經不錯了，而且視覺效果也更好。

座椅是用的仿皮材質，差點意思，不過坐起來的包裹和舒適度還是不錯的，配置上除了電動調節，還有和前排加熱，其他就都需要選裝了，乘坐空間，是它的優勢，寶馬5系和A6，都沒有奔馳E級大，它的加長果然是最徹底的。

尾箱的進深1.08米，高度0.47米，最小寬度1米，中規中矩。

動力方面，現在的E260車型都是使用的1.5T的渦輪增壓發動機搭配48V的輕混系統，發動機最大馬力184匹，最大扭矩280牛米，作爲奔馳最普通的混動系統，電機並不會能提供多少幫助，所以就不要想那些混動車暴躁的加速了，搭配奔馳的9AT變速箱，零百加速時間9秒，比較一般般的成績了，不過倒也算是夠用，也沒比2.0T低功版的A6以及5系慢太多，不過行駛的品質感，肯定是受到影響，綜合油耗9.5升，還不錯。

底盤方面，使用的前後多連桿獨立懸架，高配車型帶有全時四驅系統，標配電磁懸架，日常開起來的感覺，相對於寶馬5系和奧迪A6，他倒是有着最有運動感的駕駛感受，車身支撐更足也更加靈活，路感也最爲的豐富，他倒是更適合車主自己去駕駛。

最後得出結論：與寶馬5系和奧迪A6相比，奔馳E級在外觀和內飾設計上確實更加高檔。它看起來像一輛更貴的車。設計之美就在於此。那麼配置就差不多了。空間E級更大，底盤操控性也很好，這意味着動力幾乎相同。其實很多人都不太注意這款車的重加速有多快？他們想要的是奔馳標誌帶來的尊嚴。對於這類消費者來說，1.5T奔馳E級絕對值得。如果你追求性價比和駕駛舒適性，而不是非奔馳，那麼選擇這個，追求性價比，那麼A6，追求駕駛舒適性，那麼5系。

你覺得這輛1.5T的E級會比同價位的A6和5系更值得選擇嗎？