摘要：因此，筆者對皓影 銳·混動的描述總結起來就是：皓影不一Young，皓影“真像Young”，看上去就很有“年輕範兒”，開起來真省油。早晨9點工作人員把消毒好的“皓影 銳·混動”試駕車送上門，正想着去哪裏試駕時，岳母打電話說要回鄉下老家，於是索性開上“皓影 銳·混動”來一次近300公里的試駕測評，試試這款市場關注度極高的油電混動SUV到底香不香......。

早晨9點工作人員把消毒好的“皓影 銳·混動”試駕車送上門，正想着去哪裏試駕時，岳母打電話說要回鄉下老家，於是索性開上“皓影 銳·混動”來一次近300公里的試駕測評，試試這款市場關注度極高的油電混動SUV到底香不香......

皓影，不簡單的背景

皓影，在中國車市雖然是後來者，但卻應驗了中國那句名言“後來者居上”，迅速成爲熱搜明星，成爲廣汽本田家族的銷量新貴。

它找準了年輕人喜好，颳起了“Young”風潮。雖然廠家並沒刻意宣揚“Young”氛圍，但誰看皓影都會爲其“Young”的設計點贊，因此皓影得到 “最美本田車”的讚譽，因此在路上的回頭率還是很高的。筆者開它等紅燈時好多次被問及價格，就連路上巡警檢查這輛掛臨牌的試駕車手續後，也不忘問問皓影的情況，你說皓影到底香不香......

簡單介紹一下：筆者試駕的這輛皓影 銳·混動，具體配置是2.0L兩驅銳·尊貴版，市場指導價23.98萬元，屬於混動系列的次頂配，配置已經很高了，只比頂配少了帶記憶的電動尾門、HUD抬頭數字顯示、手機無線充電等少數配置。

那麼，這款油電混動SUV開起來如何呢，筆者用一場下鄉之旅給大家一個答案......

好開，易上手

好開，易上手，這是筆者對皓影的第一個總結。

衆所周知，本田汽車注重駕駛實用性，也就是說即便是新手或者女士，也很容易摸清皓影的脾氣秉性，完全沒有難度。

中控臺上的控制按鈕設置的科學合理，銳.混動換擋採用按鈕式樣，使用極其方便，一目瞭然，很快就能適應。

再者舒適性尚佳，筆者去鄉下農村岳母家，雖說鄉村水泥路面也不錯，但日久失修破損的水泥路面坑窪不平。皓影的底盤紮實，加之調校偏軟的懸掛，還有型號爲235/60/R18的米其林輪胎，車輛壓在上面變得沒那麼顛簸，臀部和腰部不再遭罪了。當然，靜音效果也不錯，更沒有太過鬧人的噪音傳入車內。較高的底盤，通過農村路況也全然無憂。

此外，寬大的空間不但駕乘舒適感很好，而且能放下不少東西。這次去鄉下，岳母把菜園的菜摘出了1/3給筆者帶回城裏，得益於皓影超大的後備箱容積，裝下這麼多菜和其它東西，毫無壓力。

也就是說皓影實用性很強，是一款標準的家用SUV。好開、易上手，空間寬敞。

省油，真的很省

油電混動的優勢就在於省油，這款皓影 銳·混動最大亮點莫過於搭載了升級的第三代i-MMD雙電機混合動力系統，由高功率雙電機、高燃油經濟性的發動機和智能動力單元（含高效鋰離子電池等）構成。

這套系統有三種工作狀態，即：純電驅動、混合驅動和發動機驅動。在純電動模式下，發動機不工作，車輛僅用電驅動，同時可以設置調節能量回收，回收的電量還會充進電池裏。在電池電量告急時，發動機啓動離合器分離，此時發動機和電動機都開始工作。發動機開始工作並將電量輸送給電池，再通過電機驅動車輛。

來看看動力參數，皓影 銳·混動的2.0升阿特金森發動機最大功率、扭矩分別爲107千瓦、175牛米，驅動電機最大功率、扭矩可達135千瓦、315牛•米，兩項加在一起其動力輸出強勁澎湃。

理論上皓影 銳·混動加滿一箱汽油，能駛超1200公里，其百公里綜合工況油耗低至5升左右。筆者雖然沒駕駛那麼長距離，但這次去農村往返也跑了將近300公里，電腦顯示百公里綜合油耗5.9升。

要知道皓影 銳·混動車重1674公斤，這樣的實際油耗也很有說服力了，而且這輛試駕車還沒過首保，所以百公里5.9升的油耗令人滿意，相信首保後會更加省油。

總結，開得越多越省錢

說真的，皓影 銳·混動確實起步價格不便宜，最便宜的混動版也要20.98萬元，但你得算筆賬：如果你七、八年甚至更長時間不換車，每年能跑個兩三萬公里，那麼皓影 銳·混動真就是你最好的選擇，開得越多越省油，也就是省錢。加之廣汽本田車型良好市場口碑和廣汽本田車穩定、耐用的特點，也能爲車主節約更多用車成本。

因此，筆者對皓影 銳·混動的描述總結起來就是：皓影不一Young，皓影“真像Young”，看上去就很有“年輕範兒”，開起來真省油。

邢車博士工作室

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