凌派 銳·混動，6月5日上市
摘要：凌派銳·混動採用本田1.5升第三代 i-MMD雙電機混合動力系統，是首次出現在中國市場上，這套動力系統主要由阿特金森循環發動機、電動耦合無級變速器E-CVT（內置發電機、驅動電機、超越離合器及平行軸系及齒輪、主減速器及差速器總成等）、IPU動力單元（直流變換器、電池控制單元、高容量鋰電池組）、PCU動力控制單元和動力控制裝置等組成。第三代i-MMD雙電機混合動力系統，具有三種驅動模式：EV模式、混合動力驅動模式、發動機驅動模式，不同行車工況下系統會自動切換驅動模式。
廣汽本田宣佈：凌派銳·混動將於6月5日上市，燃油經濟性將進一步提升。
凌派銳·混動與燃油版外觀一直，只是在細節方面做了混動車型裝飾，比如粘貼了HYBRID標識。
內飾整體設計風格與汽油版車型一致，不過換擋機構採用了按鍵式換擋，與雅閣混動車型換擋機構一致。
凌派銳·混動採用本田1.5升第三代 i-MMD雙電機混合動力系統，是首次出現在中國市場上，這套動力系統主要由阿特金森循環發動機、電動耦合無級變速器E-CVT（內置發電機、驅動電機、超越離合器及平行軸系及齒輪、主減速器及差速器總成等）、IPU動力單元（直流變換器、電池控制單元、高容量鋰電池組）、PCU動力控制單元和動力控制裝置等組成。
提高“生產力”的方式有很多，提升效率無疑是其中最“划算”的一種，這套動力系統沒有傳統意義上的動力傳遞機構，它用作減法的方式來減少了動力傳遞過程中的損耗，進而使得動力傳輸更爲高效。
第三代i-MMD雙電機混合動力系統，具有三種驅動模式：EV模式、混合動力驅動模式、發動機驅動模式，不同行車工況下系統會自動切換驅動模式。
EV模式：在起步及低速且勻速行駛時，動力電池向驅動電機提供電力來驅動車輛。
混合動力模式：需要加速時，發動機驅動發電用電機，將電力供應給驅動電機來驅動車輛前行。
發動機直驅模式：高速巡航時，離合器結合，發動機的動力直接傳輸給車輪，驅動車輛前行。
除電池電量與車速外，i-MMD系統會根據油耗爲優先、電池狀態（溫度、SOC）和車輛狀態等綜合情況進行判斷，然後選擇最恰當的行駛模式。
凌派銳·混動提供了經濟/普通/運動三種駕駛模式，在運動模式下汽車油門響應速度更加靈敏，加上電力驅動的優勢，能帶給駕駛者比較暢快的加速體驗。同時這臺車還配備有主動聲音補償系統，在運動模式下，深踩下油門踏板，耳邊傳來的是來自NSX發動機的聲音，也就是說在運動模式下汽車動力表現確實更好。凌派銳·混動還搭載了Honda SENSING智能駕駛輔助系統。
廠家公佈其油耗數據爲：4.0L/100km（綜合工況），非常省油。
邢車博士工作室
