導語：作爲標軸版的凱迪拉克"ATS"繼任者，凱迪拉克CT4還是收穫了不少的關注度，買它，無非就是顏值以及後驅的2.0T動力這兩個核心原因。乘用空間上其實不用再去贅述了。在剛剛上市的4月就拿下了2300臺的銷量水平。 那麼CT4除了外觀和動力，買下來到底好不好用呢？不妨聽聽車主們說了什麼？

·CT4的概述·

自4月8號凱迪拉克CT4上市之後，就去店內實拍了這臺頂配版的28T精英型，售價25.97萬元，還有一款入門級車型28T時尚型，售價23.97萬元。兩款車型售價相差僅2萬元，但配置上還是豐富了不少，這也就導致精英型的銷量會更好一點。不過動力部分沒有任何變化，兩款車型均爲2.0T+8AT的動力總成，換句話說：駕駛體驗保持一致。

目前新車反饋的車主已經達到了158人，精英型車主反饋人數達131人，而時尚型車主僅27人蔘與購車反饋。我們將會在兩款車型中隨機抽取兩位車主的反饋內容公開分享給大家。

·時尚型-車主反饋·

拿下時尚型的這位90後車主來自懷化，目前行駛里程2000公里，目前表顯油耗10L/百公里。

對於新車最滿意的部分莫過於外觀的設計，追求個性的外觀造型非常符合車主的年齡層，作爲90後的我也是非常理解的。其次是CT4的動力及後驅帶來的操控表現都很令車主滿意。

對於當下入手的這臺CT4比較不滿意的部分則是集中在沒有優惠，並且後排的空間容易頂頭，不過車主自己目前不會經常用到後排，所以並不算是核心的痛點。

關於

第二位時尚型的車主來自天津，新車在今年4月購入。目前用車一個月後反饋了用車情況，行駛里程5108公里，表顯油耗9.9L/百公里。

對於CT4最滿意的部分集中在車身外觀運動氣息十足，前臉的"淚眼"式大燈以及尾部的鴨尾造型的確都是非常具有運動氣息的。

目前車主反饋不太滿意的仍舊是油耗表現，官方給出的百公里綜合油耗水平在6.7L，而車主目前的油耗表現約爲9.5L-10L左右，令車主有點難接受。這裏要解釋一下，綜合百公里油耗與城市百公里油耗不同的，請不要搞混了哦。

不過這位女車主對於車內空間的表現似乎也不算非常滿意，感覺太高的駕駛員也不太適合駕駛這臺CT4，事實上在到店體驗的時候我也有這種感覺，身高180的我在駕駛位調整到正常坐姿之後頭部空間僅有4指左右了。後排的腿部空間也很侷促，由於後驅佈局外加縱置發動機的設計，令這臺4760mm車長的產品沒有太多空間留給後排。

·精英型-車主反饋·

對於售價提升了2萬元的精英型CT4，配置上加入了真皮座椅材質、副駕駛電動調節、駕駛位座椅記憶、前駐車雷達以及倒車影像功能，同時還有單色氛圍燈以及BOSE品牌的車內揚聲器。

來自成都的這位車主提車一個月了，目前行駛里程1305公里，表顯油耗8L/百公里。對於這臺車最滿意的部分集中在外觀設計，前臉霸氣、側面運動。同時對於操控及底盤支撐性都給出了不錯的評價。

而車主在用車過程當中不太滿意的部分也很清晰，主要集中在用車體驗上，例如中控屏容易積灰、新車內飾異味較大以及後排沒有配備獨立的USB接口，全車USB接口較少，在用的時候不是很方便。

對於空間部分還是給出了不錯的評價，畢竟除了乘用空間之外還有儲物空間，對於這臺CT4的儲物空間表顯還是很滿意的。

最後一位車主來自馬鞍山，在今年5月購入一臺28T精英型，目前行駛里程1500km，百公里油耗9L。車主屬於家中有車又添購一臺的，選擇了這款車型。

最滿意的部分主要是對比了低配的CT5之後，這臺CT4在性價比上會更勝一籌，價格符合預期就入手了。做爲年輕消費者的第一臺車，車主對於動力部分很滿意，尤其享受紅綠燈起步的加速體驗。其次是方向盤調教偏重，能夠帶來不錯的駕駛信心。

對於後排的空間表現不是很滿意，不過車主平時也不太會用到後排，所以影像不大。其次就是凱迪拉克現在大部分消費者的印象集中在"後期優惠幅度大"，這位車主在原價入手後也對這個問題有點擔心。

·阿川評車·

綜合了四位車主對於兩款CT4車型的用車體驗。不難看出外觀的重要性還是非常明顯的，購車的大部分消費者都集中在年輕一代的男性與女性消費者，並且這不是家中的唯一用車或是不會經常用到後排座椅的車主，所以雖然對於後排的頭部空間比較不滿，但也不是影響用車的因素。對於操控的調教沒有車主表示不滿，這也的確是凸顯了後驅平臺以及CT4的方向盤調教優勢。對於油耗表現，綜合四位車主的油耗水平，平均值約在9.225L/百公里，女性消費者較難接受，男性消費者接受程度較高。對於市內用車的油耗水平基本都在10L/百公里，大家也要分清綜合油耗以及城市油耗的區別，作爲一臺2.0T動力的後驅轎車，油耗表現上不要有過高的期望。

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