导语：作为标轴版的凯迪拉克"ATS"继任者，凯迪拉克CT4还是收获了不少的关注度，买它，无非就是颜值以及后驱的2.0T动力这两个核心原因。乘用空间上其实不用再去赘述了。在刚刚上市的4月就拿下了2300台的销量水平。 那么CT4除了外观和动力，买下来到底好不好用呢？不妨听听车主们说了什么？

·CT4的概述·

自4月8号凯迪拉克CT4上市之后，就去店内实拍了这台顶配版的28T精英型，售价25.97万元，还有一款入门级车型28T时尚型，售价23.97万元。两款车型售价相差仅2万元，但配置上还是丰富了不少，这也就导致精英型的销量会更好一点。不过动力部分没有任何变化，两款车型均为2.0T+8AT的动力总成，换句话说：驾驶体验保持一致。

目前新车反馈的车主已经达到了158人，精英型车主反馈人数达131人，而时尚型车主仅27人参与购车反馈。我们将会在两款车型中随机抽取两位车主的反馈内容公开分享给大家。

·时尚型-车主反馈·

拿下时尚型的这位90后车主来自怀化，目前行驶里程2000公里，目前表显油耗10L/百公里。

对于新车最满意的部分莫过于外观的设计，追求个性的外观造型非常符合车主的年龄层，作为90后的我也是非常理解的。其次是CT4的动力及后驱带来的操控表现都很令车主满意。

对于当下入手的这台CT4比较不满意的部分则是集中在没有优惠，并且后排的空间容易顶头，不过车主自己目前不会经常用到后排，所以并不算是核心的痛点。

关于

第二位时尚型的车主来自天津，新车在今年4月购入。目前用车一个月后反馈了用车情况，行驶里程5108公里，表显油耗9.9L/百公里。

对于CT4最满意的部分集中在车身外观运动气息十足，前脸的"泪眼"式大灯以及尾部的鸭尾造型的确都是非常具有运动气息的。

目前车主反馈不太满意的仍旧是油耗表现，官方给出的百公里综合油耗水平在6.7L，而车主目前的油耗表现约为9.5L-10L左右，令车主有点难接受。这里要解释一下，综合百公里油耗与城市百公里油耗不同的，请不要搞混了哦。

不过这位女车主对于车内空间的表现似乎也不算非常满意，感觉太高的驾驶员也不太适合驾驶这台CT4，事实上在到店体验的时候我也有这种感觉，身高180的我在驾驶位调整到正常坐姿之后头部空间仅有4指左右了。后排的腿部空间也很局促，由于后驱布局外加纵置发动机的设计，令这台4760mm车长的产品没有太多空间留给后排。

·精英型-车主反馈·

对于售价提升了2万元的精英型CT4，配置上加入了真皮座椅材质、副驾驶电动调节、驾驶位座椅记忆、前驻车雷达以及倒车影像功能，同时还有单色氛围灯以及BOSE品牌的车内扬声器。

来自成都的这位车主提车一个月了，目前行驶里程1305公里，表显油耗8L/百公里。对于这台车最满意的部分集中在外观设计，前脸霸气、侧面运动。同时对于操控及底盘支撑性都给出了不错的评价。

而车主在用车过程当中不太满意的部分也很清晰，主要集中在用车体验上，例如中控屏容易积灰、新车内饰异味较大以及后排没有配备独立的USB接口，全车USB接口较少，在用的时候不是很方便。

对于空间部分还是给出了不错的评价，毕竟除了乘用空间之外还有储物空间，对于这台CT4的储物空间表显还是很满意的。

最后一位车主来自马鞍山，在今年5月购入一台28T精英型，目前行驶里程1500km，百公里油耗9L。车主属于家中有车又添购一台的，选择了这款车型。

最满意的部分主要是对比了低配的CT5之后，这台CT4在性价比上会更胜一筹，价格符合预期就入手了。做为年轻消费者的第一台车，车主对于动力部分很满意，尤其享受红绿灯起步的加速体验。其次是方向盘调教偏重，能够带来不错的驾驶信心。

对于后排的空间表现不是很满意，不过车主平时也不太会用到后排，所以影像不大。其次就是凯迪拉克现在大部分消费者的印象集中在"后期优惠幅度大"，这位车主在原价入手后也对这个问题有点担心。

·阿川评车·

综合了四位车主对于两款CT4车型的用车体验。不难看出外观的重要性还是非常明显的，购车的大部分消费者都集中在年轻一代的男性与女性消费者，并且这不是家中的唯一用车或是不会经常用到后排座椅的车主，所以虽然对于后排的头部空间比较不满，但也不是影响用车的因素。对于操控的调教没有车主表示不满，这也的确是凸显了后驱平台以及CT4的方向盘调教优势。对于油耗表现，综合四位车主的油耗水平，平均值约在9.225L/百公里，女性消费者较难接受，男性消费者接受程度较高。对于市内用车的油耗水平基本都在10L/百公里，大家也要分清综合油耗以及城市油耗的区别，作为一台2.0T动力的后驱轿车，油耗表现上不要有过高的期望。

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