在前段時間，雷諾推出中國燃油車市場，可以說，相比那些造就被人說成是離倒閉不遠的十八線自主品牌，雷諾是在逆勢和疫情之下中第一個倒下的，而會看它國產的歷史，雖然不能說順風順水，但換成任何一個其他品牌，都不至於如此輕易的放棄，畢竟中國仍是全球最大也最具增長潛力的汽車市場。可在雷諾推出國內燃油車市場不久後，最近又爆出了雷諾深陷破產危機的消息。

在最近法國財政部長布魯諾·勒梅爾表示，面對新冠肺炎疫情的蔓延，如果雷諾不能快速獲得資金援助的話，很快就會面臨破產的境地。而在此前，雷諾向歐盟申請了一筆50億歐元（388億人民幣）的貸款，法國政府希望雷諾能夠把技術中心設在法國境內，大力發展電動車業務，並將車輛的生產也遷回法國境內。

而在今年第一季度當中，雷諾在歐洲市場的銷量大跌36%，營業收入同比下滑19%，而雷諾的多家工廠也已經停工，與此同時，雷諾的風景、塔利斯曼、Espace等車型的研發已經叫停，甚至連梅甘娜這種銷量支柱，而且還代表着雷諾品牌特性的神車，雷諾也計劃不再推出繼任車型，而是轉向電動車的研發。

而早在2010年，梅甘娜就是雷諾品牌的銷量支柱之一，全年在歐洲有着近五十萬臺的銷量，而梅甘娜RS車型，則代表着雷諾的性能、駕控樂趣，如今雖然還沒完全確定它會後繼無車，但對於中國市場來說，無論是雷諾還是梅甘娜，都已經成爲了過去。

從這方面來看，雷諾退出中國市場，則有些“情有可原”了，畢竟在歐洲大本營的表現就依然如此了，面對當時疫情爆發，同時又沒能真正站穩腳跟的中國市場，雷諾選擇退出就不再那麼讓人覺得它很怯懦了，可話又說回來，作爲一個有着百萬級體量的汽車品牌，作爲還在海外市場紮根的汽車品牌，雷諾抗造的能力，似乎還遠沒有力帆、衆泰這些國產品牌強，你覺得呢？