摘要：德國聯邦最高法院還判決大衆汽車回購“排放門”所涉車輛，這一最終裁決將是其他6萬起類似訴訟案件判決的依據，未來幾個月內將有數萬個類似的賠償案件結案。德國媒體也報道稱，大衆汽車的策略是儘可能推遲“排放門”所涉車輛的最終判決時間，以期讓車輛有更多的折舊，從而最大程度地減少賠償。

原標題：大衆汽車“排放門”新進展：在德國被判以折舊價回購所涉車輛

大衆汽車“排放門”事件有了新進展。

當地時間5月25日，據法新社報道，德國聯邦最高法院當天裁定，大衆汽車必須向“排放門”所涉車主支付賠償金，因爲他們因“排放門”確實承受了不少傷害。這是大衆汽車在“排放門”事件爆發近五年後在德國遭遇的第一個重大法律挫折。

德國聯邦最高法院還判決大衆汽車回購“排放門”所涉車輛，這一最終裁決將是其他6萬起類似訴訟案件判決的依據，未來幾個月內將有數萬個類似的賠償案件結案。

大衆汽車稱，這一最終裁決提供了清晰的解決方案，爲和解開闢了道路。這6萬起訴訟中，絕大部分可以依照這起裁決處理，大衆汽車將盡快尋求與原告方和解。大衆汽車還稱將與車主緊急合作達成協議，要求他們保留“排放門”所涉車輛以一次性支付賠償金。

這起案件的原告爲65歲的赫伯特·吉爾貝特（Herbert Gilbert），他於2014年購買了一輛大衆夏朗小型貨車，這輛車正是全球大約1100萬輛安裝有排放作弊軟件的大衆柴油車之一。吉爾貝特向法院起訴要求大衆全價回購前述大衆車。

轟動一時的大衆汽車“排放門”始於2015年9月。彼時，美國環境保護署等部門指控大衆汽車所售部分柴油車安裝了專門應對尾氣排放檢測的軟件，可以使汽車能在車檢時以高標準過關，最大可達美國法定標準的40倍。

此前審理這起訴訟的下級法院支持原告的訴訟請求，要求大衆汽車向吉爾貝特支付25616歐元（約合199487元人民幣），這比吉爾貝特原購買價低了大約6000歐元，因爲法官考慮到車輛在使用後有折舊。

大衆汽車和吉爾貝特均不滿這個裁決並提起上訴。大衆汽車對判決其回購車輛的理由提出異議，吉爾貝特則稱大衆汽車應按照購買原價賠償。德國聯邦最高法院本月25日基本維持原判，即大衆汽車以折舊價回購車輛。

法新社稱，法院裁決大衆汽車折價回購車輛可能會減輕數萬個類似案件對大衆汽車財務上的影響。德國媒體也報道稱，大衆汽車的策略是儘可能推遲“排放門”所涉車輛的最終判決時間，以期讓車輛有更多的折舊，從而最大程度地減少賠償。不過，大衆汽車對此進行了否認。

今年4月，大衆汽車稱已向德國20多萬名車主賠償了至少7.5億歐元（約合58.4億元人民幣）。“排放門”醜聞以來，據法新社的報道，大衆汽車所支出的罰款、賠償款、和解金和回購金等各類費用總計已超300億歐元，不過，這些賠付大部分發生在美國。

此外，大衆汽車還於近日同意支付900萬歐元（約合7000萬元人民幣），結束德國檢方對該公司首席執行官赫伯特•迪斯（Herbert Diess）、董事會主席漢斯·迪特爾·珀奇（Hans Dieter Poetsch）提起的法律訴訟。此前，德國檢方提起訴訟，認爲兩人存在操縱證券市場等違法行爲。