摘要:本來在標緻508L身上,這個問題已經得到了很大程度的解決,當時的508L除了丐版,都配備了標誌性的全LED大燈。那到如今2008都要換代的時候,全LED大燈在10-15萬車型之中也不算多麼高端的配置。

去年年初,東風標緻在國內換代了旗艦級轎車——標緻508L。雖然當時我也不認爲標緻可以憑藉着一款B級轎車翻身,但是從標緻508L身上還是能看到很多向好的變化。

今年年初,剛剛走到第七個年頭的東風雷諾迎來了自己的“七年之癢”,在全球疫情的背景下,雷諾也乾脆的選擇了“分手”。原本在國內市場就江河日下的法系車迎來一次重大打擊。

去年標緻在508L上的誠意信號,以及今年對於雷諾的“兔死狐悲”,都讓5月份上市的全新2008,成爲了一次給予了法系車發出吶喊的最佳舞臺。

但是這場戲只能說是唱砸了,難道是508L的改變沒有迎來市場的認可,標緻就撿回了以前的“策略組”?總之,我聞到了過去熟悉的味道,看到了似曾相識的各種騷操作。

1.全LED大燈迴歸宣傳手冊

如果在308S推出的時候,全LED前大燈還算是很稀罕的配置。那到如今2008都要換代的時候,全LED大燈在10-15萬車型之中也不算多麼高端的配置。

特別是對於標緻而言,其“獅爪”造型的燈光設計一直都是賣點之一。然後,面對興致勃勃的消費者,銷售只能說,這個配置只有頂配有(2008次頂配也有)。

就連汽車之家目前標緻2008的圖庫之中,都只有頂配、次頂配的圖片。憑着垂直網站龍頭對於圖庫建設的重視程度,連他們都找不到中低配的2008,合着2008是打算從次頂配開始賣?

本來在標緻508L身上,這個問題已經得到了很大程度的解決,當時的508L除了丐版,都配備了標誌性的全LED大燈。2008算是直接改回熟悉的味道了。

2.法系安全VS兩個氣囊

在中保研的搶戲之下,從去年年底,汽車板塊又掀起了各種“安全論”。法系就是那個粉絲口中最安全的車之一。用料紮實、不跟風簡配、看不見的地方厚道······

嗯,2020年換代的車型,低配2個氣囊,中配4個氣囊,頂配8個(貫穿頭部氣簾,一側算2個)。某汽車圈“應試教育”學生,全新換代車型標配10個氣囊,屠榜中保研,反正也只是大家口中刻意針對考試加強的渣渣。

3.不是配置低,而是不合理

要說PSA的配置低,其實也是冤枉了。PSA的配置並不低,但是配置的搭配以及差價極其不合理。剛纔說的氣囊方面只是其中之一。

比如以2008爲例,時尚版(丐版)明明也配備了多功能方向盤、換擋撥片、中控屏等等。但是鋼製輪轂這個騷操作實在有點看不懂。不得不讓人有想起了愛麗舍低配的塑料輪轂罩子。

風尚版與時尚版差價1.4W,輪轂採用17英寸鋁合金,中控屏尺寸從5英寸加大到7英寸(帶CarPlay/CarLife)。其餘還增加了前排側氣囊、倒車雷達、真皮方向盤、2個揚聲器(共6個)。除了氣囊,其它的自行DIY並非難事,至於值不值1.4W,各位可以自行判斷,我反正是覺得不值。

風尚版加個天窗,單獨設立了一個風尚天窗版,差別就是一個全景天窗和車頂行李架,差價5K。考慮到全景天窗無法自行加裝,而且5K的差價也基本符合同級合資車一貫的“尿性”。

銳尚版即次頂配,指導售價來到13.79萬,這也是個人認爲2008車系中最值的一款。與風尚天窗版貴了9K,標配項目多了無鑰匙啓動+進入、皮座椅、全LED前大燈。但是,這個配置價位的2008在於其它競品橫向對比的時候,勝算幾何就又是一個問題了。至於頂配14.99萬的臻尚版就更不需要討論了。

4.本土化也賣不動,所以就隨緣?

在去年寫508L的時候,我曾經積極擁護508L的“本土化”,即放棄無框車門以及掀背車身,改爲加長軸距,進一步加大空間。國內無框的CC也是大衆裏的小衆,掀背的速派怕不是被衆人遺忘,508L堅持“原汁原味”的前景是顯而易見的,就看自家的308S也能知道。

作爲小型SUV的2008想要破局,選擇空間作爲突破口不失爲一個好路子。但是換代2008並沒有針對空間進行本土化。非要說2008有什麼針對性設計的話,恐怕就是推出了續航360km的純電動版吧。

5.板車噴、三缸噴,也不差雙離合

要說汽車三大件之中,分別最吸引輿論火力的,當屬三缸機、雙離合、後板懸。這次2008算是來了個“三陽開泰”,讓你在一臺車上就能體驗三種“黑點”。

法系的板懸惹不起,何況2008的價位,後板懸確實是情理之中。但是當初毅然決然的拋棄1.6自吸,中低端車型全部採用1.2T三缸發動機,實在是有些莽撞。強如上汽通用,口碑如別克英朗,強推三缸也是涼涼,換回老掉牙的四缸立馬喫香。何況PSA這臺1.2T也並非那麼“爭氣”,無論你有多少獎項,大多數國內消費者需要的也不過是個穩定罷了。

最後估計也不差雙離合這個點了,跟愛信的6AT相比,節約一點採購費不好嗎?也算是爲以後降價先打好基礎了。

寫到這裏,真的是要爲另一臺法系車叫屈了,那就是雷諾科雷嘉。作爲逍客的姊妹車,科雷嘉的定價在小型SUV與緊湊型SUV之間,配置、空間與品質都要比大多數小型SUV要出衆的多。四缸機+後獨懸+CVT,還有大優惠的科雷嘉,最後也沒有能夠挽救雷諾。全新2008之於標緻又能釋放多大的能量?又或者是我自己想太多了,別人自己說不定都沒指望這麼多。

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