鄙视链无处不在，就拿汽车界来说，纯越野歧视硬派越野，硬派越野看不起城市SUV，轿车和SUV互相看不惯；四驱瞧不上两驱；六缸发动机看不起四缸更不要说三缸了；德系车主鄙视日系车、日系鄙视美系、美系鄙视法系韩系；更有神车党、日系吹等等让人啼笑皆非。真是有人的地方就有江湖，有车的地方就分门派。现在更是出现了前驱吹和后驱飞两大派系，两派的拥簇都鄙视对方，那么前驱和后驱各有什么特点和属性呢？

转向特性

从转向特性方面来说，前轮驱动转向时容易产生转向不足，而后轮驱动容易产生转向过度。前置前驱的重量分配在车辆前部和前轮多一些，在高速过弯时，更容易发生前轮抓地力不足的情况，导致转向不足。而后驱车型在高速过弯时，后轮推前轮，相对更容易发生转向过度的情况。总的来说对于普通人前驱车更容易操控，能大大减轻甩尾发生的几率，特别是雨雪天开车时，后驱车要比前驱车更难驾驭。

车重分配

在重心分配上，后驱车更合理更有优势。前驱车重量分配基本上都在前面，过弯时明显头重脚轻，不过日常行驶是没问题的。后驱车更接近50:50的理想前后配重比，其主要目的就是使汽车的前后重心和前后中心重合，使汽车的前后轮抓地力均衡，这样在高速行驶时不至于因为惯性导致重心偏移。相对于前驱车，后驱车能够提供更大的有效牵引力。启动加速时，后轮驱动的车重向后传递，从而加大后轮的牵引力。而前轮驱动则没这个条件，这也是大多数赛车还使用后轮驱动的原因。

爬坡能力

后驱车型由于汽车重量负荷在后轮，可以增加后轮抓地力。爬坡时好比 "推"着汽车上坡，当然比前轮驱动时"拉"着汽车上坡更有劲。在一般情况下，前驱与后驱在爬坡性能上面也许并不太明显，但是到了极限情况下，后驱车的优势便体现出来了。由于前轮更容易达到最大静摩擦力，所以前驱比后驱的最大牵引力要小一些。汽车在爬坡时需要较大的牵引力，这时后驱更容易满足需求。

舒适程度

由于前轮驱动的车转向系统、驱动桥、发动机等都集中在汽车前部，这样会增加汽车前部重量，增加汽车的簧上质量。这样在起步、刹车时，由于惯性的原因导致汽车抬头、点头现象明显，舒适性有所降低。而后驱车重量分配更合理，所以在起步刹车时会相对稳一些。不过这也不是绝对的，比如湿滑路面反而更不好控制后驱车身形态。

空间方面

前轮驱动的动力系统结构紧凑驱动轴短，动力传递会更加直接，而动力损耗少了油耗更有优势，而且空间利用率也更好。后驱车型往往需要一根传动轴贯穿驾驶室，由于传动轴的存在使车内地板中间凸起，影响了车内空间和布置，后排中间乘客实在是憋屈。所以后驱车的车内空间都要比同级别的前驱车小，这种小不仅仅是后排多了一个突起的传动轴，而是前后排都是如此。

编后语

正所谓事物都有两面性，前驱和后驱的PK没有绝对的胜利者。前驱车由于制造成本更低和更经济的油耗成为市场主流，而对于喜欢极限操控的玩家来说，后驱车车尾那不安分的滑动和加速性能更能让他们肾上腺素激增。前驱和后驱各有其特色和看家本领，看了本文能让你在迷妹们面前有了吹嘘的话题，在心里应该也有了选择的方向。