四月份轎車銷量排行榜已正式曝光有段時間了，從整體銷量情況來看，四月份汽車市場已完全回暖，部分汽車銷售情況同比均有大幅度增長，此外，值得一提的是以四缸機迴歸的別克英朗。

別克英朗屬於美系緊湊級別轎車的當家明星車型，憑藉着年輕、大氣的外觀俘獲了很多消費者的心，銷量非常出色。不過自從它全系三缸之後，爭議就一直沒斷過。雖然如今市面上搭載三缸發動機的車型也有不少，如別克英朗、廣汽本田凌派、福特福克斯甚至於一些豪華品牌旗下的車型都開始使用三缸機了。但是不管車企們對三缸機如何的吹捧和進行產品優化，"小馬拉大車"、"抖動大"、"提速有噪音"等標籤在三缸機的身上始終無法撕掉，它似乎就像是"扶不起的阿斗一般"。受三缸發動機的影響，銷量也大爲減少，之後不得不以巨大的折扣換銷量，不過它的銷量也是不穩定，該車型也是遺憾的退出了前列的爭奪。

別克本來想慢慢培養自己的客戶，讓人們漸漸接受並習慣三缸發動機。但在搭載三缸發動機試水了幾年後，發現市場對三缸機的認可度始終不是很高，最終別克選擇了妥協。在2020年上市了兩款搭載1.5升四缸發動機的別克英朗，不過正是因爲這兩款四缸車型的迴歸，讓別克英朗在銷量方面又重回春天，強勢挺進三甲。

在其新車上市後，其實四月份的銷量便達到了3萬多臺，一下衝進了前三名，此外值得一提的是別克前三個月的銷售總量才兩萬臺。4月份英朗銷量的突然猛增，這其中主要是因爲大家沒有了三缸機的顧慮。

新款別克英朗採用的這個1.5L自然吸氣發動機。雖然動力參數上1.5L還沒有1.0T和1.3T的亮眼，最大功率僅爲113馬力，但是1.5L的動力組合是屬於老舊的技術，其比較成熟和穩定的品質，也更加受到消費者的喜歡和青睞。

別克英朗的性價比到底有多高，我們簡單對比便知道了。別克英朗底盤是前麥弗遜式懸掛，後多連桿獨立懸掛，是這個級別唯一一款採用前後獨立懸掛的合資品牌轎車。再加上終端優惠四五萬，新款1.5升自動擋低配實際裸車成交價也就7萬，落地不到9萬。巨大的價格優惠也是全新別克英朗有如此驚人銷量的一大因素。

最後再說一下，現在許多的車企都開始慢慢迴歸四缸機的行列。比如，前一段時間上市的雪佛蘭科魯澤也搭載了滿足國六b排放標準的1.5L四缸發動機以及新科沃茲也沒有在三缸機路上走到黑，換裝了1.3L自吸四缸發動機；吉利繽越Pro上市，除繼續提供1.5T三缸發動機動力版本外，新車也新增了1.4T四缸發動機版本等等還有許多我們所以熟悉的車型迴歸四缸機行列。可見在生存和銷量壓力下，各大車企紛紛都開始撤離三缸機這一"泥潭"。當然，這並不代表着三缸機就會被完全放棄，畢竟市場還是有需求的，只是四缸機纔是市場主導型產品主角。

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