特殊時期，大型跨國車企宣佈裁員的消息在已經不算新聞，不過裁員的業火燒到超跑品牌上還是少見，很不幸邁凱倫就成了這樣的例子。

其實早在5月中旬，邁凱倫計劃將其位於英國沃金的總部大樓以及自身收藏的經典車型（含各種比賽獲勝的標誌性賽車）等兩項重要資產作爲抵押，來籌集資金度過今年歐洲病毒流行的大危機，邁凱倫計劃將其位於英格蘭的總部以及衆多歷史悠久的經典車型作爲抵押。

邁凱倫計劃籌集2.5億英鎊至2.75億英鎊之間的資金（約合人民幣22億元-24億元）。據悉，僅邁凱倫自身收藏的汽車藏品估值就達到了2.5億英鎊（約合人民幣22億元）。同時，邁凱倫總部的估值也超過2億英鎊（約合人民幣17.6億元）。

當然，抵押貸款與直接出售資產可以獲得的資金額度自然是不同的，這也是爲什麼儘管汽車藏品的估值就足夠邁凱倫計劃籌集的資金額度，邁凱倫還是要把總部大樓一起抵押出去。

不過到了5月下旬，事情又有了新的變化。似乎，光是抵押總部大樓和收藏品還無法讓邁凱倫完成救贖，所以他們用了看起來影響更深遠的一招——裁員。

雷諾、日產、大衆等大型跨國車企宣佈裁員的信息在汽車行業已經鋪天蓋地，而邁凱倫的舉動則是今年病毒在歐洲爆發以來第一次出現超跑品牌裁員的案例。

根據目前的消息，邁凱倫決定裁員1200人，而邁凱倫總部一共也僅有4000名員工，在此之前，這些員工多數都處於無薪休假狀態，這次1200人的裁員幅度達到了員工總數30%的水平，

除了邁凱倫生產和支持部門之外，邁凱倫F1車隊也是今年4月份首支因病毒肆虐要求員工無薪休假的F1車隊，該車隊員工總數爲800餘人，預計該車隊將裁員大約70人。

那麼各位已經下單購買邁凱倫新車的買家是否會受到影響？還是有一點，不過應該影響不太大。在3月初因爲日內瓦車展取消而改爲線上直播發布的邁凱倫765LT原計劃在2020年9月開始向車主交付，目前的消息是要延後到10月才能交付，至於會不會因爲病毒進一步延期，還不好說。

其實對邁凱倫車主來說，可能另一件事情纔是眼前的煩惱。5月初，邁凱倫在中國向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2020年5月10日起，召回部分2016至2020年款進口邁凱倫570SCoupe(含GT)、720S（Coupe和Spider）和邁凱倫GT汽車，共計506輛。

而這個召回其實是全球範圍內的，在美國，邁凱倫除了召回上述車型之外，還召回了以車神塞納命名的神獸級超跑，不過由於“塞納”在國內並沒有配額，因此國內車主都是通過海外購買再運回國內的方式將這一神獸超跑收入自家車庫，這也導致了遇到類似召回這種情況會有更多的波折。

不過這些都不是重點，只要有粉絲的支持，訂單翻倍，這一切問題對邁凱倫來說都不算是問題，總部大樓和收藏品隨時可以贖回來，裁掉的員工也可以隨時再招回來，就等屏幕前的你下單了。

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