BJ40 2.0T城市獵人版：18萬元的全路況四驅SUV

摘要：新車內飾中，較顯著的改變集中在多色氛圍燈（頂配提供）和變速器的換擋桿上——後者更替爲“飛航”式造型，手感飽滿不少，類似設計除長城哈弗系列在廣爲運用外，更能在一些進口乃至豪華品牌車型上找到，如Jeep大切諾基（2014-2015款）和奧迪A8（2017款前）。在我看來，儘管BJ40在外觀、內飾元素上大量借鑑了成熟車款，不過這並不意味品牌會因此停滯不前——這次改款，北汽就將重點都放在了升級動力總成上，能耗、動力的雙雙提升必然會對整車的核心競爭力產生積極影響。

文｜托米

競爭車型：日產途達、江鈴福特撼路者、五十鈴mu-X

預計月銷量：1500-1800臺

可買指數：65%

近日，北京越野公佈了旗下全路況SUV BJ40城市獵人（C系列）的最新改款——2020款2.0T城市獵人版。新車提供四款配置，兩驅、四驅版各佔兩款，配置劃分較爲清晰、均衡，用戶選擇起來也相對直觀。

首先，動力總成均搭載了最新的2.0T+ZF 8AT。是的，新車暫不提供手動版，畢竟從用車的便利、舒適性甚至駕駛門檻上說，自動擋都是優於手動擋的，何況其市場佔比也越來越大。可以說，新車對都市用車環境有了更直接的針對性。

相較過去的2.3T（最高動力款），新引擎雖然最大馬力低了26Ps，然而最大扭矩卻反超30N.m；而對比前款同規格的2.0T引擎，扭矩差額則進一步擴大至60N.m，衆所周知，扭矩的強勁與否對off road環節是最爲重要的參考標準——更大的扭矩輸出能夠讓車輛實現更強的攀爬力。雖然目前官方暫未公佈該引擎的扭矩曲線值，不過從老款的調校方式以及BJ40所涉及的戶外用途看，其表現應該不會讓人失望——峯值點介入早，且平臺寬泛，爲車輛提供更迅猛的推進力。有必要提到的是，這具新引擎可適應92號汽油，適應性明顯增強，這點在偏遠地區更顯重要。

ZF縱置8AT變速器，目前仍是包括豪華品牌在內衆多品牌的熱門與成熟之選，無論傳動效率還是換擋平順性都大幅領先於6AT，實際駕駛中最直接的反饋是：行車質感與燃油經濟性的提升——從官方參數看，同爲自動擋+四驅的前提下，新車的百公里油耗有微幅的下降趨勢，低了約0.1升。理論上講，該變速器還能承受更大的扭矩輸出，這無疑爲日後的動力升級預留了向上拓展的餘量。

受外觀套件影響（前、後保險槓），新車長度略縮短了15mm，而寬、高、軸距則維持不變。同時作爲改款，它的外觀、內飾基本維持老款狀態。實際上，自2018款以來，BJ40的內、外飾質感都上升了一個層次，尤其內飾的用料與做工令人印象深刻。

新車內飾中，較顯著的改變集中在多色氛圍燈（頂配提供）和變速器的換擋桿上——後者更替爲“飛航”式造型，手感飽滿不少，類似設計除長城哈弗系列在廣爲運用外，更能在一些進口乃至豪華品牌車型上找到，如Jeep大切諾基（2014-2015款）和奧迪A8（2017款前）。當然，較2019款新車也捨去了個別配置，如220V電源和轉向輔助燈。

關於新車的四款配置選擇，我認爲，以BJ40的風格與定位看，儘可能去考慮四驅版本，畢竟四驅系統帶來的不僅是脫困能力，其行車的穩定與安全性也比兩驅更勝一籌（BJ40兩驅爲後驅）。簡而言之：應對戶外複雜路況的能力更強，只是受整備質量與滾阻係數的影響，四驅版的油耗會略高——工信部油耗差值爲0.5L/100km。

顯然，兩驅頂配與四驅次頂配之間萬元差額主要體現在四驅系統（分時四驅），其餘的輔助、舒適、便利配置完全一致，並不影響常規的用車體驗。而四驅次頂配與四驅頂配比，配置差距如下：方向盤/座椅加熱、自動大燈、多色氛圍燈、流媒體後視鏡、雨量感應雨刮、雙屏內飾配色。而以上基本爲“享受型”配置，倒非必須，而頂配落地價必會超20萬元（以指導價作參考）。