雷鋒網按，近年來，ADAS（高級駕駛輔助系統）和 AVAS（車輛接近報警裝置）的進一步應用，以及 AEBS（自動緊急制動系統）相關法律法規的實施，市場對車內警告類型語音的需求也隨之增加。

　　語音輸出系統在確保常規的車載功能基礎上，還需要確保車載系統的安全性，比如向行人和搭乘人員告知車輛狀態。這是保證車輛安全非常關鍵的一環。

　　5 月 26 日，羅姆旗下藍碧石半導體發佈了車載語音合成 LSI“ML2253x系列”產品，適用於 ADAS 和 AVAS 的語音輸出系統。語音合成 LSI 是直接連接到揚聲器並僅需發送簡單的命令即可播放語音的 IC。 

　　通常來說，傳統的語音輸出系統通過 MCU 實現語音的結構，不僅需要大量部件，而且還會給主控 MCU 施加高負荷，所以在採取措施規避風險和系統變更時，軟件支持方面需要耗費大量的工時。

　　相比之下，藍碧石半導體語音合成 LSI 中內置有通信接口、邏輯、存儲器、放大器，可構建不依賴於主控 MCU 的語音輸出系統，同時還減少了主控 MCU 的軟件設計。更重要的是，本次發佈的 ML2253x 新產品可以利用「播放音異常檢測功能」來檢測語音問題。

　　具體來說，ML2253x 新產品中可以將揚聲器輸出的模擬信號重新轉化爲數字信號，並將其與 LSI 內部的播放數據進行比較。當檢測到高於設置值的異常情況時，會將錯誤信息反饋給主控 MCU。

　　雷鋒網瞭解到，該系列產品還支持出場後的語音數據修改。

　　也就是說，在以往利用 ROM 燒寫器進行的板子該寫功能基礎上，新增了通過主控 MCU 進行的改寫功能。可以利用主控 MCU 經由 SPI I/F將數據寫入內置 FLASH 存儲器（ML22Q53x 系列）或外置 FLASH 存儲器（ML22530 系列），不僅可以在開發過程中改寫語音數據，而且還可以在產品出廠後改寫語音數據。

　　在保障高音質和節省內存之間，ML2253x 也保持了良好的平衡，採用了可同時兼顧高音質和節約內存的「HQ-ADPCM」壓縮方式。

　　以往，只能採用 PCM 、ADPCM2 等壓縮方式，音效和音樂在壓縮時會嚴重劣化，或者只能不壓縮。而通過 HQ-ADPCM 方式，即使將存儲器容量壓縮到以往壓縮方式的 1/5，也可以正常播放出流暢的聲音。可以通過聲音設備控制套件中的 Speech LSI Utility 軟件選擇 HQ-ADPCM 壓縮方式。

　　除了上述的功能，新產品還具有車載 LSI 所需要的各種功能。比如，支持車載要求的高溫工作（105℃）和汽車電子產品可靠性標準 AEC-Q100（由大型汽車製造商和美國大型電子元器件製造商組成的組織）。此外，還搭載了以往機型中搭載的短路檢測、高溫異常檢測、命令傳輸錯誤檢測等異常檢測功能。

　　由於本次發佈的 ML2253x 系列新品主要包括 ML22Q53x 與 ML22530，在發佈會上，羅姆半導體公司技術中心主管姚玲玲解釋道，兩款產品的應用場景是一致的，主要的區別在於前者有內置 FLASH，後者可以外接 FLASH，相對靈活。客戶可以根據汽車的定位來選擇需要的產品類型。

　　雷鋒網獲悉，新產品已於 2020 年 4 月開始起售樣品，樣品售價 1300 日元（不含稅），預計將於 2020 年 7 月開始量產。此外，藍碧石半導體正在面向車載領域開發新產品，預計於 2020 年下半年發佈新品。

　　目前，車載業務佔羅姆半導體公司總業務的 36%，隨着市場對車載功能需求逐漸增大，這一業務在公司總業務中的佔比未來會進一步提高。