大家好，这期要给大家分享的是斯柯达晶锐，非常适合家用，外观大气内饰丰富，跑高速非常稳7万起。

斯柯达晶锐是斯柯达大力推向市场的“”，依靠其锐利的外观构型，切实以购车群体把外观当作撑场面的“利器”的需求为中心，所以，斯柯达晶锐才能在眼下的汽车市场得到不俗的成绩。随着时代的变迁，每一位车友对车的需求都迥然不同，电子感应防碰撞、360度全车影像、世界级发动机，优势太单一的汽车品牌必将走不长远。

今天很荣幸邀请王先生。他应该是一个月薪3000英镑的普通人。由于他存了一些钱，他有一个买车的计划。他已经有了一个想法，他想上下车的11万微型车，他想。他首先注意的是外表。除此之外，他还注重其他方面的比较。他以前开过致炫雅利斯，所以买车时经常把它和致炫雅利斯做比较。经过反复比较，他最终确定了斯柯达晶锐。现在他已经提车三个月了，开了4800公里，在斯柯达晶锐也有一些经验。斯柯达晶锐7万怎么样？行驶4800公里后，车主说了三个字。

对于这辆车我最满意的地方就是外观了，整体呈现出一种和谐自然的美感。前脸大灯目光犀利，锐不可当，车尾的几处线条处置，让整车看上去立体感十足。外观和YARiS L 致炫相比，存在差距，我比较喜欢斯柯达晶锐的外观内饰是斯柯达晶锐的短板，在同档次车中并强大的竞争力。设计语言单调的中控，是影响内饰整体感受的最大因素，内饰用料不是很厚道，手感有些粗糙，车内装束相对单一，色彩匹配与整体布置并不美感。个人感觉，斯柯达晶锐的内饰还是没有YARiS L 致炫那么高级。

动力方面，斯柯达晶锐我开的是“斯柯达晶锐 2017款 1.4L 自动车享版”，斯柯达晶锐拥有自然吸气发动机，排量是1.4，最大马力90Ps，从实际驾驶体验来说，斯柯达晶锐的账面数据中规中矩，日常家用没什么问题，起步感觉没有力气，爬坡有点吃力。斯柯达为斯柯达晶锐配置6挡自动变速箱，其平顺性不错，低速行驶也有些许顿挫感。这点和YARiS L 致炫相比之下，还是存在一定差距的。

空间方面，斯柯达晶锐在长宽高及轴距上并没有很大的亮点。除开数据，从实际驾驶感受上看，180厘米的高个子坐进车中就剩下一点头部空间。第二排坐3个人会比较拥挤，两个人刚好合适。大腿伸放空间较小，坐在车中伸展较难。不过斯柯达晶锐却有格外不错的隔音和舒适配置，空调通风能力较强，车内温度以及空气质量都非常高，隔音系统表现良好，快速行驶也体验不到明显的噪音。斯柯达晶锐空间差距还是比较明显的，不过舒适性上的差距不大。

油耗方面，斯柯达晶锐的油耗数据的确相对较差，经过实测，百公里油耗在8.5L左右，高速驾驶油耗7.1L，而城市道路的城区油耗也达到了11.1L，这对于一款整车质量为1092KG的小型车来讲，斯柯达晶锐的油耗偏高，比YARiS L 致炫要大一些，不过油耗对我来说不是核心。

总之，我感觉斯柯达晶锐能够很好地满足我的需求，毕竟它在外观、方面拥有太多亮眼的表现，虽说裸车和YARiS L 致炫也差不多，不过在用车感受上差别还是很明显的，车都是有缺点的，谁更好很难说，我仅仅感觉斯柯达晶锐更适合我而已。当前开斯柯达晶锐的大多数人是普通人，我觉得这款车也是很彰显档次的，而且在家用和商用上也十分适合，而且买它不难，月薪3000以上就开得起。开过之后，我想说三个字：真好车！

听完车主的分享，我觉得，斯柯达晶锐之所以受年轻驾驶者欢迎，其外观仅是许多方面的一部分，其等方面所表现出的能力同样非凡，全能的表现，满足了绝大部分驾车者的要求。得到消费者热捧的“斯柯达晶锐 2017款 1.4L 自动车享版”，厂商公布的卖价仅为8.49万，配置上还有ABS防抱死体系、胎压监测、后视镜加热功能等众多的安全配置以及高科技配置，可想而知，斯柯达晶锐的性价比在同类当中并不差。对于这样一款“车界性价王”，大家怎么看呢？