大家好，這期要給大家分享的是斯柯達晶銳，非常適合家用，外觀大氣內飾豐富，跑高速非常穩7萬起。

斯柯達晶銳是斯柯達大力推向市場的“”，依靠其銳利的外觀構型，切實以購車羣體把外觀當作撐場面的“利器”的需求爲中心，所以，斯柯達晶銳才能在眼下的汽車市場得到不俗的成績。隨着時代的變遷，每一位車友對車的需求都迥然不同，電子感應防碰撞、360度全車影像、世界級發動機，優勢太單一的汽車品牌必將走不長遠。

今天很榮幸邀請王先生。他應該是一個月薪3000英鎊的普通人。由於他存了一些錢，他有一個買車的計劃。他已經有了一個想法，他想上下車的11萬微型車，他想。他首先注意的是外表。除此之外，他還注重其他方面的比較。他以前開過致炫雅利斯，所以買車時經常把它和致炫雅利斯做比較。經過反覆比較，他最終確定了斯柯達晶銳。現在他已經提車三個月了，開了4800公里，在斯柯達晶銳也有一些經驗。斯柯達晶銳7萬怎麼樣？行駛4800公里後，車主說了三個字。

對於這輛車我最滿意的地方就是外觀了，整體呈現出一種和諧自然的美感。前臉大燈目光犀利，銳不可當，車尾的幾處線條處置，讓整車看上去立體感十足。外觀和YARiS L 致炫相比，存在差距，我比較喜歡斯柯達晶銳的外觀內飾是斯柯達晶銳的短板，在同檔次車中並強大的競爭力。設計語言單調的中控，是影響內飾整體感受的最大因素，內飾用料不是很厚道，手感有些粗糙，車內裝束相對單一，色彩匹配與整體佈置並不美感。個人感覺，斯柯達晶銳的內飾還是沒有YARiS L 致炫那麼高級。

動力方面，斯柯達晶銳我開的是“斯柯達晶銳 2017款 1.4L 自動車享版”，斯柯達晶銳擁有自然吸氣發動機，排量是1.4，最大馬力90Ps，從實際駕駛體驗來說，斯柯達晶銳的賬面數據中規中矩，日常家用沒什麼問題，起步感覺沒有力氣，爬坡有點喫力。斯柯達爲斯柯達晶銳配置6擋自動變速箱，其平順性不錯，低速行駛也有些許頓挫感。這點和YARiS L 致炫相比之下，還是存在一定差距的。

空間方面，斯柯達晶銳在長寬高及軸距上並沒有很大的亮點。除開數據，從實際駕駛感受上看，180釐米的高個子坐進車中就剩下一點頭部空間。第二排坐3個人會比較擁擠，兩個人剛好合適。大腿伸放空間較小，坐在車中伸展較難。不過斯柯達晶銳卻有格外不錯的隔音和舒適配置，空調通風能力較強，車內溫度以及空氣質量都非常高，隔音系統表現良好，快速行駛也體驗不到明顯的噪音。斯柯達晶銳空間差距還是比較明顯的，不過舒適性上的差距不大。

油耗方面，斯柯達晶銳的油耗數據的確相對較差，經過實測，百公里油耗在8.5L左右，高速駕駛油耗7.1L，而城市道路的城區油耗也達到了11.1L，這對於一款整車質量爲1092KG的小型車來講，斯柯達晶銳的油耗偏高，比YARiS L 致炫要大一些，不過油耗對我來說不是核心。

總之，我感覺斯柯達晶銳能夠很好地滿足我的需求，畢竟它在外觀、方面擁有太多亮眼的表現，雖說裸車和YARiS L 致炫也差不多，不過在用車感受上差別還是很明顯的，車都是有缺點的，誰更好很難說，我僅僅感覺斯柯達晶銳更適合我而已。當前開斯柯達晶銳的大多數人是普通人，我覺得這款車也是很彰顯檔次的，而且在家用和商用上也十分適合，而且買它不難，月薪3000以上就開得起。開過之後，我想說三個字：真好車！

聽完車主的分享，我覺得，斯柯達晶銳之所以受年輕駕駛者歡迎，其外觀僅是許多方面的一部分，其等方面所表現出的能力同樣非凡，全能的表現，滿足了絕大部分駕車者的要求。得到消費者熱捧的“斯柯達晶銳 2017款 1.4L 自動車享版”，廠商公佈的賣價僅爲8.49萬，配置上還有ABS防抱死體系、胎壓監測、後視鏡加熱功能等衆多的安全配置以及高科技配置，可想而知，斯柯達晶銳的性價比在同類當中並不差。對於這樣一款“車界性價王”，大家怎麼看呢？