人上了歲數可能就會懷舊，愈發也就覺得之前事物的美好。同樣在汽車市場中，我們也時常聽到這樣的聲音：“這車出的，真是一代不如一代”。或許是現在消費者的眼光高了，也或許是有些新品推出的時候並沒有得到消費者的認可，所以當我們審視現在每一臺新車的時候，往往都會得到這樣的“答案”。

而今天的主角——來自於上汽斯柯達的明銳就是其中之一。相信很多消費者與我一樣，會記得PQ35平臺的國產明銳，會記得它的激光焊接、會記得它的空腔注蠟、會記得它四輪獨立懸掛、會記得它標誌性的大掀背造型。而那時候的斯柯達不能說是“春風得意”，但作爲大衆集團在國內新技術的“先導者”，也提前享受着不少大衆集團的新鮮科技。就算是換成了MQB平臺之後，明銳以及斯柯達也是首批嘗試的對象，也就是那幾年間，坊間的“懂大衆的都買斯柯達”的說法，讓彼時的上海大衆斯柯達有了不錯的銷量。

隨着市場中競爭對手的增多以及同門兄弟把“新技術”相繼使用，斯柯達品牌和旗下車型越來越不會受到消費者的關注，雖然在上汽斯柯達官方也對於自己的定位和價格進行了調整，但在銷量上始終停滯不前。而就當明銳使用上了上汽自研的“斑馬智聯繫統”之後，這樣的差距也就越來越明顯。

所以，當上汽斯柯達的全新明銳PRO來到臺前，用“PRO”示人的它，能否重新獲得消費者的關注？別忘了，現在的明銳PRO已經不再是“技術先導者”的身份，而是大衆MQB EVO平臺下的第三臺車型。跟着全新數字高爾夫和奧迪A3身後的明銳PRO，到底又有什麼新能力讓我們喜歡上它呢？

大衆集團的MQB EVO平臺出品的車型會在車輛電氣化和智能化方面進行全面提升，除了在明銳PRO身上進行底盤上使用前後獨立懸架之外，能夠大幅度提升車輛的智能化水準。比如我們常說的一些智能駕駛輔助功能，在MQB EVO平臺中升級CANFD，不僅能夠使得ACC自適應巡航速度提升1.3倍，也可以讓變道輔助系統的觀察範圍提升2.3倍，總體來說就是更爲快捷與安全，車輛能夠使用的智能駕駛輔助配置會更多。

回到車輛本身，其實本次上市的明銳PRO相比起海外版本來說，4753mm的車長也要比海外版本4689 mm長出不少，軸距也相比海外多出44mm。而從外觀來看，這次明銳PRO也是使用了不少斯柯達品牌在其RS運動系列當中的外觀元素。其實從之前上汽斯柯達的速派來看，來自於捷克的設計師們就很喜歡使用水晶切面等元素點綴車身，明銳PRO也不例外。

前臉中明銳PRO的大燈全系都使用了LED光源，並且配合大面積的豎狀格柵以及蜂窩狀下圍設定，而日間行車燈與前臉下方“反L型”裝飾也相得益彰，總體看來，明銳PRO的前臉是有很強的辨識度與運動感。同樣在車身側面，雖然不如自己老大哥速派的線條豐富，但平整、筆直的車側以及加上的身段還是讓明銳PRO整體感不錯，而最最實在的還是明銳車型從一開始就備受好評的掀背設計，不僅後備箱開口更大，在儲物空間上更有優勢。

來到車內，之前我們已經熟悉了全新數字高爾夫和奧迪A3的感覺，在明銳PRO車內也能找到類似的元素。全新撥杆式換擋，不管大家是不是要說這是大衆體系內的“新一代套娃”，至少從現在來看還是十分吸睛的。

而從第二個配置既有的12.1英寸的中控屏和液晶儀表盤的組合，以及之後配置出現的座椅通風加熱功能，也是將明銳PRO車內的科技感和舒適感提升了不少。之前斯柯達的車型就有這樣的特點，在空間方面有不錯的體驗，而這次將軸距提到了2730mm之後，完全可以滿足車內的乘坐需求（當然，後排中間的隆起還是依舊，這點大家也一定能看到）

說到配置，之前不管是大衆還是斯柯達，都會將不少科技配置作爲最終的選裝包出現，而本次明銳PRO一改以往的做法，不僅在高配車型中加入了併線輔助、車道偏離預警、車道保持、交通信號燈提示、HUD抬頭顯示等配置，更是在入門級車型中進行了配置升級。當然看完了整個配置單，如果讓我們選擇的話，那麼指導價在13.69萬元的豪華版纔是明銳PRO值得開始選擇的車型。

外觀犀利了、內飾相對不老氣了、配置也有所提升，在動力上明銳PRO也和MQB EVO平臺的兩個兄弟車型一樣，使用了來自EA211的1.4T發動機，配合7速DSG變速器。估計大家對於這套動力系統已經熟悉得不能再熟悉了。就像早年間我們說到的三菱4G系列發動機一樣，你要找這套動力系統的問題不好找，但是相對老舊的說法也一定會出現在咱們的腦海之中。而也就是這兩天，本該應用於MQB EVO平臺的EA211 EVO 1.5T發動機已經正式下線，估計在不久將來，不管是全新數字高爾夫還是奧迪A3亦或者是明銳PRO，都會慢慢換裝這套全新的動力總成。雖然在動力上貌似沒有太大的提升，但經濟性表現會更爲出色。

12.49萬元至15.79萬元，上汽斯柯達明銳PRO用了一個比較符合預期的價格上市。如果不算市場終端優惠單看指導價格來說，明銳PRO在價格配置比上還是佔有不小的優勢。而算上市場優惠，在同價位區間，明銳PRO在所謂的A+級車型中，配置、空間也都不會過於遜色。可以說這次上市的上汽斯柯達明銳PRO還是挺具誠意的，雖說之前幾年斯柯達品牌銷量一直沒有起色，我們也是期望着明銳PRO的到來能爲斯柯達品牌銷量向上“添一把火”。

好像“萬事俱備只欠東風”，其實擺在明銳PRO面前最大的難題，就是如何讓消費者能夠來到斯柯達的店內進行選擇，畢竟在這個價位區間，無論品牌、車型大小，可選擇的空間真的太大了。真的希望明銳PRO“這瓶好酒”別再隱於鬧市，畢竟“酒香也怕巷子深”啊，而離我最近的上汽斯柯達店也變成了領克汽車了......