關於日產新軒逸，上市已經有一段時間了。關於這款車到底如何，其實很多媒體都是心知肚明的。本期話題，我就來聊聊日產新軒逸買這款車到底怎麼樣？

一、動力太弱

新軒逸還是採用了1.6L自然吸氣發動機，最大功率102kW，最大扭矩169Nm，光從數據上來說，比起原來的1.6L自然吸氣發動機確實有所提升。不過，參考同級主流合資品牌緊湊型三廂車，絕大多數已經採用了小排量渦輪增壓發動機，或者是混合動力。光從技術層面來說，目前還是多點電噴的自然吸氣發動機，不僅動力弱，而且技術落後。

二、變速箱極限低

新軒逸採用了日產擅長的CVT無極變速箱，這款變速箱的優勢是平順省油，也是家用轎車主流的配置。不過，通過專業媒體在賽道測試後，幾個急加速後，變速箱就報警了。此外，在過彎加速的時候，會出現加速乏力的情況，這也說明了變速箱極限低的情況。還有網友指出，這款變速箱還有冷保護，冬天可能也會出現“開不起來”的情況。

三、板車後懸架

如果說是10年前，主流合資品牌緊湊型三廂轎車都是前麥弗遜和後杜奧內帕爾。如今，越來越多的車型採用四輪獨立懸架。特別是在日本品牌中，軒逸的老對手豐田卡羅拉和本田思域都採用了四輪獨立懸架。據說買車要看三大部分。在發動機變速箱的兩個主要部件之後，是底盤懸架。與平板懸架相比，後獨立懸架不僅成本更高，而且操控性和舒適性也更高。筆者還建議，可以購買四輪獨立懸掛的汽車，儘量不要購買平板懸掛的汽車。

四、鈑金油漆單薄

關於新軒逸的做工，可能仁者見仁的問題，這是一個比較主觀性的感受，但在這個級別中，新軒逸也未必突出。在鈑金、油漆方面，新軒逸依然繼承了品牌“皮薄餡大”的優良傳統。一款軸距超過2700mm的三廂轎車，重量僅爲1.2噸，省油也是有原因的，不過也依然充滿了廉價感。

寫在最後

目前新軒逸上市也沒多久，但已經有了2萬元左右的現金優惠，這有意味着新車已經開始打8折了。優惠的幅度，也很好說明了市場的選擇，這些看似很致命的問題，相信廣大羣衆和媒體也不會“眼瞎”。降價也是目前新軒逸唯一能做的了，如果是您，您會選擇新軒逸嗎？如果是看個標，同樣是日產體系下的啓辰，是不是性價比更高呢？