大家好，這期要給大家分享的是聽了朋友意見，落地30萬選了凱迪拉克XTS，車主表示：九個字。

凱迪拉克XTS是當下受到凱迪拉克核心關注的產品，運用自身凌厲且進取的外觀造型，可以很好地順應消費者而今購車首先看外觀的心理需要，因此獲取了廣泛的眷注。但人們的眼光愈發挑剔，車友對購車有自己特殊的側重方面，檔次、內飾、外觀、動力、安全等，如果僅憑一項特色，汽車品牌根本無法取得成功。

羅先生是一位買車慎重的車友，他自稱自己是公司部門經理，享有25000的工資收入，由於舊車已經用了很久，所以有了換車的打算。他這次換車的目標明確，希望換一款適合自己的中大型車，預算在34萬上下。他最在意外觀，但除了外觀之外，舒適性、空間、動力等方面他同樣關注。他之前開過林肯MKZ，所以選車時林肯MKZ比較，在反覆實地看車後，他最後選定了凱迪拉克XTS。他提車2個月，開了3600公里，對凱迪拉克XTS有比較深刻的體會。聽了朋友意見，落地30萬選了凱迪拉克XTS，車主表示：九個字。

外觀我覺得是它最大的亮點，雅緻靈巧的造型獨具浪漫與藝術氣息。前臉棱角張馳有節，比較氣勢也毫不遜色，後車燈更是極具現代都市的魅力。外觀和林肯MKZ比較，有一定差距，我更喜歡凱迪拉克XTS的外觀內飾材料及設計在同等級車型中表現也一直都比較中規中矩。中控臺設計欠缺層次感，且設計不夠偏向駕駛人，內飾用料仍然以大面積的硬塑料爲主，缺少檔次感，雖然添加了裝飾材料，稍微得到一些改善，但是整體感覺仍舊掉價，說心裏話，對比林肯MKZ，凱迪拉克XTS的內飾還是差了點意思的。

動力和操控也是我鎖定它的理由之一，凱迪拉克XTS我用的是“凱迪拉克XTS 2018款 28T 技術型”，凱迪拉克XTS配備2.0排量的直列4缸發動機，爆發出的最大馬力爲269Ps。因成熟的6擋手自一體變速箱足夠強大，讓動力持續性和平順性越發飽滿，變換檔位連貫，提速線性，超車一氣呵成，方向盤握感適中，但轉向精確，沒有任何虛位。油門和剎車響應及時，駕駛安全性高。百公里衝刺只需6.5秒，與林肯MKZ相較相差無幾，但真正開起來感覺都還好。

空間方面，空間實力無論是同比還是環比，都特別大的優點。由於其車體高度達到1502mm，177cm的客人在車內能夠覺得頭頂絕對舒展。因爲它的整車寬度達到了1852毫米，一個人在第二排可躺下來睡覺。因軸距長度有2837mm，使其縱向深度達到新的高度，最後排腿部空間兩拳有餘，使得腿部能有足夠的伸展空間。而且凱迪拉克XTS在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調的恆溫效果非常理想，車內的隔音成效很好，是胎噪稍微有點大。因此，在車內空間和乘坐感受上，林肯MKZ比起凱迪拉克XTS還是存在一定差距的。

油耗方面，油耗成爲了凱迪拉克XTS在市場上的缺點之一。經過上千公里測試，實質油耗約有10.4L，高速行駛油耗達到了8.7L，而市區油耗也在13.5L以上，對於該中大型車且重量爲1840KG的車輛來看，凱迪拉克XTS的油耗偏高，比林肯MKZ要大一些，但是我對油耗也不很介意。

總的來說，凱迪拉克XTS滿足了我的用車條件，畢竟它在外觀、空間、動力、舒適度方面讓我對他青睞有加，雖說裸車和上一輛林肯MKZ也差不多，不過用起來差距還是不僅一點點的，天下難有完美的車，只能說我覺得凱迪拉克XTS更適合我吧。目前開凱迪拉克XTS的大多數人是公司部門經理，我覺得這款車也是很有品位的，同時在用於家用上也十分適合，而且買它不難，月薪25000以上就開得起。用車之後，我想說九個字：感謝自己正確的選擇！

聽了駕駛者的分享，我想凱迪拉克XTS之所以贏得用戶的認可，不僅是因爲它在外觀上有着很強的優勢，而且在舒適性、動力性和空間性方面表現同樣出色。綜合開發也相當適合目前購車者的選車需求。而在凱迪拉克XTS中最吸引人的車型“凱迪拉克XTS 2018 28技術型”更是給出了29.99萬的誠意，凱迪拉克這款車型配置大方，如：ESP車輛穩定系統、ABS防抱死系統、車內後視鏡防眩光功能、後視鏡加熱功能、無鑰匙啓動，與其他中大型車型相比，凱迪拉克XTS的性價比確實相當不錯。你對這個優秀的中大型車有什麼看法？