自1991年成立至今，無論是一汽-大衆品牌還是旗下捷達、寶來、速騰和邁騰等明星產品，都早已深入人心。不過伴隨SUV車型在國內迅速走紅，依舊爲全“轎車”陣容的一汽-大衆，卻始終未推出攻佔該市場的新產品。然而，T-ROC探歌的問市，奏響了一汽-大衆佈局SUV市場的序曲。而作爲該品牌首款SUV車型，可以說從“入華”消息不脛而走，到正式上市，其關注度始終居高不下。

外觀：原汁原味的設計元素

一汽-大衆探歌外觀最大限度保留了海外T-ROC車型的設計元素，車身線條緊緻且棱角鮮明，除了大衆家族久違的新鮮感外，雙色車身設計更是“年輕味”十足，不過有別於一時的驚豔，該車造型可謂集“吸睛”與“耐看”兩大對立面於一身。當然，引入國產的同時“本土化”元素也較爲明顯，基於MQB-A1平臺打造的探歌，較海外T-ROC車型在長度、高度和軸距方面，分別增加了84mm、9mm和77mm，搖身一變成爲了緊湊型SUV。好在前後車門的比例依舊協調，從直觀上很難看出其中的奧祕。

細節方面，探歌並未延續大衆此前的“套娃”路線，進氣格柵與水箱格柵分別內嵌有波浪和蜂窩狀飾板，兩側頭燈則採用全LED光源。年輕與科技元素無疑是吸引消費者的捷徑，而海外車型頗具個性的環狀日間行車燈也得以保留，並可兼顧轉向燈功能。此外，18英寸雙色輪輞造型足夠搶眼，並可選裝採用烈焰橙和風暴藍色噴塗的版本，而偏重操控表現的鄧祿普SP SPORT MAXX 050輪胎，則爲探歌注入了更多運動基因。

內飾：主打年輕化配置很可觀

作爲MQB平臺的產品，探歌的內飾設計並沒有外觀那麼出人意料。不過，鑲嵌在中控臺和兩側車門上的鋼琴烤漆裝飾條非常年輕。關鍵在於，包括瑪雅紅在內的六種配色方案，可以說能夠將探索性的歌曲從青春美控制到沉穩大氣。三輻平底方向盤和背面精緻的換擋撥片依然熟悉大衆風格，不算輝煌，但無可挑剔。與10.3英寸全液晶儀表相比，它是車內的重頭戲。除了精細的屏幕和支持多模式切換外，導航信息的同步顯示提高了車內的科技感。手柄前面的“4MOTION”表示四輪驅動車輛的身份。

8英寸中控觸屏兩側僅保留了音量與收音機調頻旋鈕設計，而導航和菜單等快捷“鍵”均爲觸控操作，響應速度和識別率方面較爲出衆，假如能提供震動回饋就更好了。車載系統中除了內嵌有導航、CarPlay和CarLife等手機互聯功能外，切換駕駛模式時，屏幕內可同步顯示所選模式的畫面，儀表盤樣式切換也可通過屏幕完成。較之“丹拿”等傳統音響品牌，探歌可選裝的Beats Audio音響系統，或許更符合年輕人的喜好，尤其是該音響品牌的LOGO。

性能：不偏不倚 不給你拒絕它的理由

一汽-大衆探歌全系提供1.2T、1.4T高/低功率三種動力規格，小編試駕的280TSI頂配版搭載1.4T高功版發動機，最大功率和扭矩分別爲110kW/5000-6000rpm和250N·m/1750-3000rpm，數據方面我們並不陌生。傳動系統方面，四驅車型均匹配DQ381溼式7擋雙離合器變速箱，擋把後方還提供了駕駛模式選擇系統，依次按下MODE鍵可在經濟、標準、運動和個性化模式中切換，而雪地、公路、越野和越野個性化選項則通過外側旋鈕操作。

D擋標準模式起步階段的油門響應，依舊是極具大衆風格的沉穩，加之該車採用全時四輪驅動，油門踏板前三分之一行程的動力輸出不算積極，好在伴隨右腳進一步施力，發動機轉速能夠迅速從1500rpm提升至2000rpm，同時強勁的動力輸出也讓該車變得更加輕快，值得一提的是，雖然該轉速區間內加速力道的增益較爲可觀，但整個過程並不突兀，甚至有些循序漸進的味道，對於一臺小排量渦輪增壓發動機而言已相當不易。

加長的設計，讓空間體驗感更好

雖然小編對“長軸版”並不感冒，但客觀地說探戈這次幹得漂亮。身高175cm的體驗者在前排可獲得一拳加三指的頭部餘量，同時門板及中控臺下方等處均提供了儲物槽，用於碼放乘員的隨身物品。值得一提的是，手套箱不僅內部容積較爲出衆，邊緣處還設計有卡夾和硬幣槽，細節方面頗爲用心，只是中央扶手下方的儲物槽容積中規中矩，豎直放入500ml飲料瓶後扶手已無法完全復位。

得益於後排車頂的內凹式設計，在保證前排座椅位置不變的情況下，體驗者的頭部與腿部可分別達到一拳加四指和大於兩拳餘量，且後排座椅對乘客的腿部支撐比較到位。考慮到探歌全系提供了四驅車型，中間地板的凸起高度也在可接受範圍內。重點在於，除了門板和前排座椅後的置物袋外，後排扶手儲物槽內還提供了可取出的隔段，並不拘泥於扮演“杯架”角色。

依小編來看，在此基礎上進一步削弱探歌運動元素的當屬轉向系統，輕柔並帶有明顯電子味道的方向盤回饋，雖然易於駕馭且對女性用戶相當友好，但過彎時難免會讓駕駛者感到信心不足，即便切換至運動模式，方向盤也只是強化了過彎後的回正力度，就像用模擬器玩賽車遊戲，各方面感受都可以儘可能的還原，但仍與實際的賽道體驗難以同日而語。幸好探歌的指向性與車頭響應速度依舊令人滿意，站在大多數消費者的層面考量，該車的調校風格還真是“沒毛病”！