在這裏有三個熱門掀背車，他們都有不同程度的熱度，不同的價格，但是有一些共同的特徵，例如汽油，急切的油門踏板和轉彎技巧。你不一定非要在這選一輛車，因爲價格是一個主要的差異因素，但如果你能夠選擇其中一個，你將獲得廉價的且驚險刺激的回報。

在我們談論三輛車的設計之前，快速瞭解它們的位置非常重要。Ford Figo是一輛預算有限的汽車。這將花費你不超過7.75萬盧比，Polo GT TSI的價格接近20萬盧比，而Abarth Punto的價格約爲11.15萬盧比。因此Punto的16英寸大輪子，響亮的貼紙和閃亮的嘴脣看起來很棒，它與低調的菲戈及其14英寸小輪子完全形成鮮明對比。菲戈是一款令人愉悅的車型，但看起來價格如此之高，如果你不得不選擇菲戈來賺錢，那麼就需要花費一些時間來修飾它的外觀。

Polo的級別難以匹配，而新款GT TSI的和車頂擾流板上的黑色油漆與標準Polo的微妙區別對我而言，Punto在整個車上發出了Abarths的聲音。菲亞特標誌被Abarth Scorpions取代，屋頂上甚至還有一個巨大的蠍子貼紙。搖搖欲墜的鍍鉻排氣裝置帶來了甜美排氣音符的希望，但這兩款車的聲音都不如它們一樣好，三者中最令人愉悅的一款是Polo。當你讓他們唱歌時，Fiesta S和Palio 1.6仍然擊敗了這些汽車。

從愛好者的角度來看，你所看到的汽車表面與你的汽車行駛方式一樣重要。如果你想要一個運動型方向盤，那麼至少你要掌握活潑的錶盤，金屬踏板和一個漂亮的移動器，使用Punto可以達到一定程度。在內部進行的大部分工作都在Punto中，無論是Abarth顏色的面料裁縫，色彩鮮豔的儀表盤還是精美輪廓的方向盤。它在那裏，但執行可能會更好。Abarth Punto看起來與現貨車不同，但看起來並不富裕，這令人失望。

但這似乎是所有汽車的情況。他們對陣容中的頂級裝飾變體並不感到特別。由於更高的材料質量和符合人體工程學設計的駕駛室，Polo GT TSI仍然是最適合居住的車型，大衆汽車知道如何打造一款適合手套的汽車。它是唯一一款帶有轉向調節耙子和伸展範圍的汽車，所有按鈕都落在適當的位置，沒有關於駕駛或在其中旅行的方面會感覺很費勁。菲戈幾乎就在那裏。它比Punto更適合居住，擁有舒適的後排座椅，但具有最小的行李箱和最緊湊的駕駛室。它是這裏最新的車，而Punto已有十年之久。

在這個時代，韓國和日本的掀背車用它們的許多功能摧毀了你。這三個人的裝備不是很好，但是如果你必須選擇這些車中最好的，那就是馬球。polo還提供了全方位上/下轉向窗、可調前傾角和前傾角以及後停車傳感器式等功能。菲戈是用鈦合金裝飾的，而不是加號的，所以它不會像頂級車型那樣有6個安全氣囊。和馬球一樣，它也有牽引力控制，這是雙關語最需要的功能。Punto沒有得到TC。競爭對手唯一的附加功能是後部空調通風口。您可以得到所有的合金車輪，ABS和兩個安全氣囊，音樂系統與USB，藍牙和輔助連接，氣候控制和高度調節三種駕駛座。

Abarth Punto有其徽章的承諾。它只是必須在這裏留下深刻印象，作爲最“適當”的熱門掀背車，它確實在黑桃中。從1.4升T-Jet磨機中拋出的145PS將其置於Polo TSI和Figo之上的一個聯盟中，但超過了動力，它的扭矩使得這個熱艙口變成了一個有點怪異的怪物。Punto上的Apollo Alnacs是195節16英寸，比Polo寬一英寸，而Polo中的那些提供更好的抓地力和更少的戲劇性。

1.5升4-pot的112PS和136Nm讓Figo的腿在開闊的道路上成爲一輛快車，當駕駛困難時它足以娛樂，但6速DCT盒子有點令人失望。在駕駛模式下，它可以自由地執行通勤任務，但是在運動模式下進行通勤任務，而變速箱似乎錯過了Polo中的DSG單元表現良好的技巧。即使關閉油門，更高的檔位也會保持太長時間，並且換檔也不是無縫的。

Polo更加智能，七種速度得到了很好的傳播，以保持Polo渴望快速奔跑，但足夠快樂以保持動力。換擋速度很快，手自一體換擋裝置比Figo上的傻瓜開關手動換擋更自然。Polo在輕快的跑步中感覺運動，菲戈緊張。但對於真正的汽油頭來說，它始終是帶有手動“盒子”的汽車。

可悲的是，它令人失望。橡膠剎車和長距離旅行離合器踏板消耗了許多有趣的東西，這可能是我們的汽車記者會抒情的汽車。那隻發動機的狂犬病需要很好的皮帶，這裏有一個改進的餘地。菲亞特需要專注於其印度的變速箱才能真正吸引發燒友。這是一個可以實現和平的缺點，因爲它是最令人興奮的汽車。

Abarth Punto的懸架比現貨車更堅硬，離地間隙也降低到155毫米，但它不會因坑窪而感覺到撞擊，並且平穩地起伏。如果不是稍微好一點，Polo也會騎行。它更像是一輛城市車而不是Punto，因此設置在較軟的一側。Figo的微小輪子無法很好地處理高頻率的顛簸。它在速度上變得怯懦，但沒有達到消除車輪信心的程度。

菲戈和波羅的電動轉向系統賦予它們在城鎮中的出色機動性。我會選擇Punto的液壓裝置進行更真實的反饋。Polo架子很重，但在轉彎時感覺有點不自然。它仍然比沒有生命的Figo車輪更好，而且我駕駛的越多，我就越希望福特能夠堅持上一代Figo的液壓轉向系統。

Punto一直很好地走投無路，現在它感覺更加緊湊，並且具有衝擊力和齒輪範圍可以通過彎曲動力，就像沒有印度製造的兩廂車那樣。雖然日常汽車需要一點柔軟度，但還是會有一些車身側傾。當你把Punto扔進一個角落時，你不會介意它並且會享受速度感。它不再是一輛心臟虛弱的重型車。Polo GT TSI比Punto重約90公斤，爲了與Abarth保持同步，我們非常需要減輕重量。它可以，但相對缺乏動力和七個檔位將需要升檔中段。

Figo的1.5在範圍內高得驚人，換擋速度較慢，底盤有更多的彎曲，而小輪子則是防熱掀背車。你會感覺到，隨着徽章的覆蓋，Figo會感覺更像是一輛靈活而又彎曲的Jap車，而不是歐洲掀背車的堅固穩健性。

菲戈的剎車給我留下了深刻的印象，它們是前輪盤和後輪鼓，與Polo相同，但由於它是一輛較輕的車，因此快速脫落速度更容易。兩輛車都覺得它們有足夠的制動力，然後你踏入Punto。隨着盤式剎車，Abarth Punto在嚴重製動下進入停機坪。你可以更快地駕駛Punto，因爲你知道你可以比其他兩個更快地制動，並且在長時間內不會褪色。

在紙面和現實世界中，這三款車在里程數方面並不太遠。對於Figo，Polo和Punto，ARAI認證的數字分別爲17kmpl，16.47kmpl和16.3kmpl，但是它們的驅動力足夠大，每個都會下降到7-8kmpl，平均10-11kmpl是現實的。我之前提到的價格在三者之間劃出了更大的競爭鴻溝。

在此，您不會對您的決定感到困惑，在預算緊張的情況下，需要一個簡單的通勤者，讓你每隔一段時間都能享受到樂趣，菲戈必須成爲你的選擇。Polo GT TSI將其拉伸爲更圓潤的車型，無論是輕鬆駕駛還是快速沿着鄉村公路行駛，這是最舒適，最理想的汽車。Abarth Punto是一個承諾，它提出的要求能夠滿足，便宜的內飾和橡膠齒輪箱會讓你付出代價。但是，給它開闊的蜿蜒道路，你會覺得活着並再次愛上汽車，因爲它是這裏最真實的熱門掀背車。