越野四驱车并不都是全时四轮驱动

常见的四驱系统大致有以下几种，驱动类型各有不同。

1：横置发动机适时四驱，这是城市SUV和轿车普遍使用的四驱系统，所谓适时指在合适的时候实现四驱。横置发动机在正常代步时驱动前轮，在前轮出现打滑后通过取力器和扭矩管理器，让后桥传动轴获得动力，自此车辆才是四轮驱动。不过还有一些适时四驱设定比较特殊，比如在急加速和高速巡航时也会自动实现四驱，中低速代步为前轮驱动。

2：纵置发动机适时四驱，这是城市硬派SUV以及少数越野车使用的低成本四驱，发动机和变速箱纵置与后桥垂直，通过变速箱末端的分动箱分支出一根向前桥传递动力的传动轴。实现适时四驱的前提是为分动箱集成一组多片式离合器限滑差速器，其功能包括前后传动轴正常差速、切断前传动力以及压紧离合器实现前后桥获得相同的动力，运行模式大致与横置适时四驱相同，不过2H两驱模式时是后轮驱动。

3： 纵置发动机全时四驱首先表明，第二种适时四驱也可以实现全时四驱。这不是这里讨论的情况，但例如，G500和撒哈拉使用高级全时四轮驱动。分动器的特点是普通差速器与差速锁一体化，即多片离合器限滑差速器分动器两个隔室功能独立，普通差速器转速与差速锁止分动器完全采用齿轮结构实现。其可靠性高于离合器压力机实现的锁紧可靠性。这种四轮驱动系统可以实现全时四驱和后驱动。如果你想开车，你得自己换。如果你想省油，就得开车。

4：纵置发动机分时四驱，这种四驱系统只有专业越野车使用，因为分时四驱的分动箱没有差速器，在挂入四驱模式后车辆的前后桥会始终得到相同的动力，配合差速锁或限滑差速器优惠造成车轮动力分配完全一致或一侧车轮有动力另一侧没有动力，这种状态下车辆是没法转弯的。所以分时四驱在公路驾驶只能用后驱，在湿滑道路越野时才能用四驱。

以上四种四驱系统是最常见的类型，在正常代步时大多数车辆还是以两驱为主，全时四驱主要用来跑高速、竞速或越野，这就是四驱的价值所在了。

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