大衆斥資77億元收購江淮一半股權持有江淮大衆75％股權
車東西（公衆號：chedongxi）
文｜Juice
車東西5月29日消息，今日，江淮汽車發佈了《關於向安徽江淮汽車集團控股有限公司增資之意向書》的公告，江汽控股、安徽國資委、大衆中國共同簽署了這份文件。
文件顯示，大衆中國將投資10億歐元（約合人民幣77億元）獲取江淮汽車50%的股權，增資完成後，大衆中國和安徽國資委各持有江淮50%的股權，但公司的控制權仍歸安徽省國資委。
而此前，大衆和江淮汽車曾成了一家合資公司江淮大衆汽車有限公司，增資完成後，大衆將持有合資公司75%的股權。
如果交易順利完成，大衆將成爲寶馬之後第二家在中國提高了合資公司股比的外資車企，這對於大衆在中國展開電動化攻勢非常有幫助。
大衆計劃在未來十年內生產2800萬輛電動汽車，其中有將近一半在中國生產，這意味着大衆在中國就要生產出超1000萬輛電動汽車，目前大衆已經在國內建設MEB工廠了，而隨着此次對江淮的增資持股，也意味着大衆能夠進一步擴大其產能。
事實上，大衆和江淮之間早就存在了緋聞，在2017年，雙方的合資公司掛牌成立了，當時外界就有人稱大衆與江淮成立合資公司後會將進一步收購江淮的股份。
5月27日，路透社報道稱，大衆將出資35億元收購江淮，江淮方面發佈評論稱此次投資還具有很大的不確定性，但並未透露投資方是誰。
到今日，這一謎團終於被揭開，江淮也和省內的另一家企業國軒高科一起進入了大衆的懷抱。
一、大衆收購江淮落實將出資77億元
從大衆與江淮的淵源來看，大衆收購江淮半數股份並不奇怪。
大衆在2017年和江淮掛牌成立了江淮大衆，合資公司之初，業界對未來產品導入和發展前景提出多個疑問，業內人士看來，爲了保證更高盈利和可持續發展，提高合資公司股比是遲早的事情。
去年9月，江淮大衆首款車思皓E20X上市，但這款車並沒有引起很大的市場反響，反過來，2019年，江淮大衆還虧損了3.6億元。
這肯定不是大衆想看到的結果，在今年5月27日，路透社披露大衆汽車將以至少人民幣35億元的價格收購江淮汽車母公司安徽江淮汽車集團股份有限公司50％股權。
江淮方面表示，江汽控股正在籌劃引進戰略投資者的相關工作，目前處於初期商議籌劃階段，尚未形成最終方案，因此該事項存在重大不確定性。
但就在兩日後，這一傳聞也正是成爲了現實，唯一的區別就是，大衆的收購資金從35億元提升到了77億元。
二、大衆加大在中國的佈局將在國內生產超千輛電動汽車
大衆曾表示將會在未來十年內生產2800萬輛電動汽車，其中有將近一半在中國生產，這意味着大衆在中國就要生產出超1000萬輛電動汽車。
爲了完成這一目標，大衆汽車合資公司上汽大衆專門爲MEB平臺打造了一座全新的工廠，位於上海安亭，該項目總投入170億元，規劃年產能30萬輛，將於2020年10月正式投產。
但這一工廠的產能顯然無法滿足大衆的需求，大衆在與江淮完成增資之後，可能會向江淮大衆投入更多的資源，也將會提升大衆在國內的產量。
此外，江淮汽車在商用車領域也有一定的建樹，大衆和江淮加深合作之後也可能會開拓商用車市場，有媒體報道，據相關人士透露，皮卡或是MPV產品，可能是最先實現合作的細分領域。
無論從那些方面來看，大衆收購江淮一半的股份都是爲了提升其在中國的影響力，大衆在國內的銷量也可能會進一步提升。
結語：大衆將擴大在中國的影響力
大衆在中國已經深耕多年了，憑藉着與一汽和上汽的合資公司，大衆在國內的銷量一直維持在比較高的狀態，大衆也多次表示，中國將是其最爲重要的市場。
2017年底，大衆和江淮建立了新的合資公司，但新的合資公司卻並沒有取得相應的成績，去年還虧損了3.6億元，爲了改善這家合資公司目前的處境，大衆在今日提升了在這家合資公司中的股權比例，成爲了江淮大衆的大股東。
這樣一來，江淮大衆應該會獲得大衆更多的資源，生產出更多具有競爭力的產品，大衆也會因此而進一步提升其在中國的影響力。
