保時捷（Wal-Mart）等三款發動機是進口的，19.18萬臺四輪驅動，爲什麼沒人想要？

摘要：有着保時捷的性能，有着進口的三大件，卻輸給價格、空間、油耗上，如果斯巴魯XV能夠降低售價的話，也許還有機會一搏，你們認爲呢。斯巴魯的XV的確是一臺好車，但是它的月銷卻不超過百臺，售價也降到19.18萬起，從車子的三大件來講，XV擁有進口的身份，以及四驅系統的加持下，應該比CRV等車型更好賣的，但是如今爲何降價也賣不出去。

現在汽車市場競爭極爲激烈，各家車企爲了銷量也都使出全身的解數，但只要定位精準了就能夠脫穎而出，但對於老司機而言，汽車的性能、操控、品質纔是最爲關鍵，所以今天我們就聊聊斯巴魯的XV。

斯巴魯這個車企也是很厲害，雖然品牌不及保時捷但性能和三大件也業界公認的，特別是斯巴魯引以爲豪的水平對置發動機，在越野車和SUV領域中，斯巴魯的性能都是十分強悍，然而大街能見到斯巴魯的概率比212還少，我認爲讓斯巴魯失敗的原因是因爲品牌影響力太小衆了。

斯巴魯的XV的確是一臺好車，但是它的月銷卻不超過百臺，售價也降到19.18萬起，從車子的三大件來講，XV擁有進口的身份，以及四驅系統的加持下，應該比CRV等車型更好賣的，但是如今爲何降價也賣不出去？

我們首先從售價解析，你們認爲19.18-21.18萬元的售價區間貴嗎？我認爲還是比較貴，畢竟斯巴魯XV定位的緊湊級SUV，4.4米的車長和寶馬2系差不多，而且寶馬2系的售價也才20萬出頭，從品牌影響力來看，消費者更願意爲寶馬買單。因此，我認爲斯巴魯XV輸在起跑線上，不論是定價還是品牌影響力，以空間都是斯巴魯XV的致命點。

特別是空間上表現，國人都喜歡大空間的車型，4.4米的車長的XV確實無法能取悅消費者，自然就流失了一部分銷量。但不能否認斯巴魯XV的確是一臺性能車，因爲斯巴魯XV的三大件都來進口，而且斯巴魯XV更重視其的操控性以及性能的調校。

斯巴魯XV最大的賣點就是基於SGP平臺打造而來，而這個平臺更重視質量與安全性，所以斯巴魯XV在用料上極爲厚道，比如車架均使用高硬度的470MPa衝壓鋼材，並運用在ABC柱上以及前後保險槓等位置，相比某些車型的440Mpa的鋼材而言，斯巴魯XV在安全性上大大提升了。不論是正面撞擊還是側面撞擊，斯巴魯XV都能保證車內乘客的安全。

除了材質上能夠讓消費者放心外，在安全配置上更是豐富，比如全方位輔助預防車禍系統、車輛搖擺提醒、燈光輔助、盲區監測等等十多項的安全性配置，從而進一步提升斯巴魯XV安全性。

此外，斯巴魯XV的操控性也很棒，底盤的調校偏向越野，而且底盤的設計偏高，對於離地間隙220毫米的SUV來說，操控性無可挑剔了。加上四驅系統的加持，斯巴魯XV的應付各種爛路都不是問題。斯巴魯XV的底盤功夫不得不服，很好的過濾不平的路面，開起來很穩，特別是高速過彎，傾側很小，而且方向盤的調校也是沒有虛位，靈敏度和轉向系統都很高，也許你看到這個車子的時候，覺得它只是茫茫車市上的一員，但當你開起它的時候，你會發現它就是你想要的駕駛感受。

斯巴魯XV最吸引消費者地方還是動力上，這2.0排量的H4引擎也是聞名業界，在排列形狀設計上也與保時捷高度相似，同時也運用到斯巴魯最新的技術，比如延緩燒機油和讓機油全面潤滑到缸體內，從而確保其發動機的可靠性和穩定性。

此外，這臺引擎的性能十分強悍，別看是自吸發動機，但馬力高達150匹，起步油門很竄，0-60起步像輕混動車感覺（發動機噪音這是也小，沒有其它CVT變速箱那種光吼不走的現象），過了60後，油門加大明顯加速更流暢，120不到就提升至2000轉，在城市、環路里開特別輕快。在動力輸出的平順性上毫無疑問是滿分，沒有頓挫，沒有頓挫，非常難得。