渦輪發動機跟渦輪發動機不一樣，瞭解背後的數據才能選擇到靠譜的發動機。

咱就拿兩個極端發動機來說，長城上一代的1.5T電噴發動機與全新的1.5T電噴發動機爲例，我們可以通過這兩臺發動機看出背後參數不同所帶來的的差異化。

基礎排量1.5L，電噴發動機最大馬力150ps，最大扭矩210nm，直噴發動機最大馬力169ps，最大扭矩285nm，兩款發動機排量同扭矩差高達75Nm，當然，最大的區別來自技術性能的不同。新一代1.5T發動機在缸內配備了直噴式供油系統，採用散熱性能較好、重量較輕的全鋁缸體。最重要的是內部結構優化後，在cvvl可變正時氣門技術的持續合作下，降低了摩擦力，優化了油耗。

除了發動機自身升級之外，對渦輪的優化也非常明顯。關於渦輪瞭解的東西其實不需要很多，壓力數值、最大扭矩轉速、最大扭矩平臺寬度這幾點足夠讓你選擇到不錯的渦輪引擎。

渦輪壓力數值越大代表性能越高，這個壓力數值指的是發動機內部壓力，一般來說自然吸氣發動機內部壓力爲0bar，缸內需要多少氣體吸入多少氣體進行工作，但渦輪發動機並不這樣，通過加大空氣量來提升做工速度，所以說壓力一般會更大，普通民用發動機穩定在1bar左右已經算是極限，0.5bar左右算普遍存在。

當然說壓力算是專業玩法，即便連銷售顧問、售後甚至一部分媒體都不瞭解渦輪壓力，所以看看就行了。

想要簡單挑選更好的渦輪，其實考慮最大扭矩轉速以及最大扭矩平臺寬度即可。

什麼是最大扭矩轉速，以下圖爲例，1400-3000rpm、2200-4500rpm這一項欄中，1400轉以及2200轉就是最大扭矩轉速，發動機達到這個轉速即便是能爆發最大扭矩，而末尾的3000rpm以及4500rpm則代表着最大扭矩高極限轉速，過了這一轉速數值，扭矩就會衰減。

最大扭矩轉速越小，說明發動機初段越兇殘，1400轉就能爆發285牛米的最大扭矩已經非常出色，這意味着渦輪千轉左右已經開始介入工作，持續到1400轉最佳工作狀態。

當然因爲小口徑渦輪的葉片限制，達到最大扭矩轉速之後渦輪葉片轉速極高，這意味後段就會衰減，所以一般來說小口徑渦輪最大扭矩平臺不會太寬。

什麼又是最大扭矩平臺？

1400-3000rpm、2200-4500rpm就是最大扭矩平臺寬度，前者寬1600rpm，後者寬2300rpm，可以肯定的是最大扭矩越寬越好，因爲你能持續享受到渦輪帶來的澎湃衝擊感，3000轉渦輪卸力明顯很明顯有點後段乏力的意思，所以說扭矩平臺寬度至少需要達到2000轉以上纔夠力道。

拋開發動機本體技術想不說，渦輪這一項咱先學了，非專業人士考慮兩點就行，第一最大扭矩轉速，第二最大扭矩平臺寬度，最大扭矩轉速來的越快去的越晚，渦輪妥妥的給力。學會這幾個參數，選車更簡單。

以大衆那臺高功率EA888爲例，爲啥都說它兇殘？人家1500轉獲得最大扭矩，持續到4400轉才衰減，來得快去的晚，怎麼搞都給力。