汽車帶擋熄火、不會傷發動機，實際上在熄火之後，帶擋、空擋變速器的狀態是完全一樣的，而不同點主要體現在發動機點火狀態，所以熄火後、n擋與d擋狀態完全一致，n擋不會傷發動機、同理d擋也不會傷發動機，而n擋加棘爪就是p擋，所以應該在p擋熄火！

可以說車子熄火後，D、R、N實際上都等同於n擋狀態、而p擋其實就是空擋加棘爪，所以只要車子熄火後，自動變速器就僅僅會有一個狀態（都等同於空擋），所以自然不會產生什麼傷害、更談不上影響發動機；而當今的自動擋車，爲了安全方面、都設計了一些約束；比如只能在p擋熄火，n擋或其它位置熄火是會觸發蜂鳴警報的，而且是持續不斷的蜂鳴、很容易把電瓶弄饋電！

所以實際上d、n及其它擋位，是沒有辦法進行熄火的；如上圖所示，鄙人拿自己的自動擋車做的實際測試，在d擋熄火、儀表提示切還至p擋，同時還伴隨嗡嗡的蜂鳴聲，難道這麼明顯的提示、還不足以提醒駕駛者注意麼？早期的自動擋車、任何擋位熄火都可以，也沒有相關提示，結果導致了很多碰撞事故，比如帶擋熄火後、第二天一啓動，車子立刻開始自動往前走，對他人造成傷害；所以後來爲了安全、制定了p擋熄火的邏輯，實際上p擋熄火只是針對安全方面的約束，而與車內硬件無關！

自動擋熄火時，n、d兩擋狀態

如上圖所示，這就是一個At變速器的簡圖；原理很簡單，發動機始終連接泵輪、泵輪攪動液壓油再帶動渦輪，渦輪再把發動機扭矩傳遞到

行星機構

即可，重點在於

渦輪與行星機構

之間的離合位置，n擋時斷開、d擋時連接，所以這就是車輛啓動時，n、d兩擋的差異；而當發動機熄火後，自動變速器連動力都失去了、離合位置斷開，所以此時n、d兩擋的實際狀態是完全一致的，所以帶擋熄火、不會傷害發動機也不會傷害變速器！

實際上記住一點即可，內燃機車上其實只有一個動力源、那就是發動機，自動變速器之所以可以自動工作，也是從發動機處取力、來維持各個檔位的運作，所以一旦熄火、自動變速器就失去了動力源，所以就等於空擋狀態了；實際上自動變速器各個檔位就是電子開關，就和家裏的電燈開關一個樣，無論

開位、閉位

，只要斷電、燈都會熄滅，自動擋其實也是一樣的道理，只要熄火、無論擋杆卡在哪，其實都是空擋狀態，只不過牽扯到安全問題、所以現在都要求在P擋（駐車檔）熄火！