這兩年自主品牌的進步幅度較大，銷量能抗衡合資的國產車更是不勝枚舉，哈弗H6、榮威RX5、吉利博越等，都在證明國產車越變越強了，不過真正要說高銷量的國產，那麼上汽通用五菱一定是不能被忽略的車企，這家車企打造了被國人奉爲“神車”的五菱宏光，在國內的知名度和銷量都較爲優異，而如今，五菱更是下線了品牌第2200萬輛整車，這證明了五菱擁有過硬的造車硬實力、領先的體系能力。

其實五菱值得表揚的並不僅僅有2200萬輛總銷量這一件事，在其他方面它同樣值得被表揚，比如說2019年五菱品牌擁有高達166萬餘輛的累計銷量，是2019年中國品牌汽車銷量第一的企業；而在進入2020年後，雖說因爲“黑天鵝”的影響，車市銷量均出現了一定程度下滑，但五菱在1-4月仍然獲得累計28.5萬餘輛的累計銷量，其中4月份銷量達到12.7萬輛，同比逆勢上升13.5%。

於此同時，五菱還積極擴展海外市場，不斷推進品牌全球化進程，旗下的寶駿530是全球第一款懸掛4種車標、在19個國家銷售的車型，在新興市場中，寶駿530的表現相當不錯，在印度市場中，每兩輛中型SUV售出，就有一輛是五菱產品；而在印尼，寶駿530的海外版本五菱Almaz是本田CR-V最強的對手，今年4月，寶駿530累積出口4217臺/套，同比增長131.1%。

而在五菱積極擴張海外戰場的同時，五菱還創造多個全球第一，它是國內第一家向海外輸出知識產權的車企、讓技術轉讓費從繳納變爲收取；它還是第一家將中國標準變爲全球標準的車企、第一家帶領產業鏈“走出去”的車企，等等，這些第一的存在，不僅證明了五菱擁有一流的造車工藝、創新能力，也證明了海外消費者對五菱產品的喜愛。

在這樣的基礎上，五菱在品牌第2200萬輛整車下線儀式中，推出全新的全球銀標，全新發布的全球銀標雖說和經典紅標一樣同屬於一個五菱，但是在具體定位上，這兩個車標仍然有所差別，其中國人熟悉的經典紅標將繼續針對國人的需求、中國複雜的路況環境等核心痛點來進行車型優化；而全球銀標，則將在五菱出色的技術底蘊下打造全球化車型，針對不同市場、不同用戶的需求進行鍼對性開發，做出更貼近當地居民的調整，保證其本身的競爭力。

總之，對於上汽通用五菱來說，第2200萬臺的整車下線意味着它在造車技術上有了更深刻的理解、也意味着五菱擁有足夠多的羣衆基礎和信賴，而這些都是它敢於推行全球化、順應全球化發展的底氣所在，所以上汽通用五菱在這時推出全球銀標和全新的Victory是一個十分正確的決定，與經典紅標的差異化定位，讓全球銀標能夠更好吸引全球消費者，雙車標並行，也能夠共同提升上汽通用五菱的品牌形象，爲品牌發展出力。

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