前不久有幸被朋友邀請體驗了一次沙漠越野之旅，慣性的城市生活多少讓人感覺有些乏味，適當的放鬆，偶爾體驗一次激情越野所帶來的快感也是非常不錯的選擇。這次參加沙漠越野的車友挺多，朋友的父親就一位資深的越野愛好者，他也受其父親薰陶逐漸喜歡上了越野自駕，這次朋友開的是一輛2.0T四驅JEEP指揮官。而他父親開的則是一輛斯巴魯傲虎，這兩個品牌的SUV，在越野界還是比較有名的，究竟誰在越野性能上更勝一籌。實踐出真知，藉着這次父子的沙漠越野較量，讓我對兩臺車有了新的認識。

這次越野車友會選擇的是距離市區200公里的沙漠地區，自駕前往大概3、4個小時，去的時候我乘坐的是朋友的JEEP指揮官。從加油到起步非常順暢，沒有一絲頓挫感，並且加速是動力非常強勁，像一匹脫繮的野馬直奔目的地。由於我們走的是國道，偶爾過一些減速帶或坑窪，在副駕駛沒有感到一絲不舒適，路感不太明顯，可見JEEP指揮官在底盤調教方面非常用心。內飾在我看來比較成熟，但在設計上符合硬漢的審美。

到達目的地之後，一路隨行前方引導車輛行進。沙漠路況非常考驗SUV的機動操控與通過性，還有就是可靠的底盤，和朋友一路隨行他父親的斯巴魯傲虎，對於傲虎來說，最有特色就是斯巴魯那超高的離地間隙，視野也非常寬闊，在面對沙漠行駛很從容而且更有信心，這可能也老一輩的越野愛好者鍾情於斯巴魯的原因所在吧。朋友的指揮官緊隨其後，多次嘗試過彎超車，均以失敗告終，不得不佩服斯巴魯的左右對稱全時四驅系統。在JEEP指揮官裏感覺朋友操控多少有些喫力，雖然底盤濾陣性不錯，但遇到這種沙漠路況，JEEP指揮官則沒有斯巴魯傲虎表現出色。

探險隊在沙漠中探險後，來到了著名的好漢坡。只要越野車來到這裏，就必須嘗試挑戰坡路。在這個越野項目中，我坐在朋友父親的斯巴魯傲虎車裏，想借此機會學習一下，體驗一下斯巴魯傲虎在上坡越野中的表現。關掉越野模式，開始給油，我覺得動力是無窮的，而斯巴魯傲虎的X模式全時四輪驅動模式，但是段坡路的動力有點不足，但是憑藉老越野玩家的經驗，我終於成功爬坡了。換成朋友的吉普車指揮員，切換到越野模式加速燃油整合，成功登頂。吉普指揮官比斯巴魯在衝坡的時候要好。我還藉此機會體驗了一次沙漠越野人的駕駛，這比城市道路更令人興奮。

伴着夕陽結束了一天的沙漠之旅，我對JEEP指揮官和斯巴魯傲虎，有了重新的認識。老一輩的人在享受越野駕駛的同時，對安全駕駛則更注重，最有特點的就是EyeSight駕駛輔助系統，在緊急時刻爲駕駛者提供更高的行車安全。對於年輕人來說，大氣的外觀與強勁的動力性能纔是他們優先考慮的，JEEP指揮官在爲駕駛者提供源源不斷的動力同時，在底盤調教與濾震方面也非常出色，這也是年輕人喜歡他的原因所在。總的來說兩臺車的特點非常明顯，所謂魚和熊掌不可兼得，更注重動力與外觀，選擇JEEP指揮官。更注重操控與行車安全，選擇斯巴魯傲虎。還是那句話，適合自己的纔是最好的。