長三角地區是“一帶一路”和長江經濟帶的重要交匯點，境內鐵路縱橫交錯，高鐵成網，動車飛馳，形成全國最爲密集完善的高鐵網。動車組公交化開行，“1小時至3小時生活圈”夢想變爲現實，“滬蘇浙皖”一體化不斷推進。

長三角鐵路成網，高鐵發展呈現“加速度”

改革開放以來，長三角鐵路建設按下“快進鍵”，高鐵發展從無到有，“高鐵大局”發展呈現“加速度”。2019年，京港高鐵商合段、鄭阜高鐵和徐鹽、連鎮高鐵連淮段陸續通車。至此，長三角鐵路營業里程突破1.1萬公里，達11632公里，開通合寧、合武、甬臺溫、溫福、京滬、滬寧、滬杭、合蚌、寧杭、寧安、杭甬、杭長、合福、鄭徐、金麗溫、衢九、杭黃、青鹽等高鐵線路達24條（其中聯絡線2條），高鐵運營里程4997公里，居全國鐵路之首，形成全國最爲密集完善的高鐵網之一，帶動沿線一座座新城拔地而起，上海虹橋、南京南、杭州東、合肥南等一大批現代化高鐵客站建成投入使用，重構經濟發展“新版圖”。

隨着長三角一體化發展、長江經濟帶發展等國家戰略的全面實施，長三角鐵路迎來新一輪加快建設的重要機遇。預計“十四五”期間，其境內有22條高鐵、6條普速鐵路、7個改造項目開工建設，總里程達7300公里以上，運力進一步擴充。

未來，長三角鐵路令人期待。到2025年，鐵路網密度達到507公里/萬平方公里。

智能化、品牌化服務，讓旅客出行體驗更美好

近年來，長三角鐵路適應市場化需求，積極實施客運提質計劃和復興號品牌戰略，實行“一日一圖”精準開車、“一車一策”精益售票。節假日客流高峯顯現，客髮量增幅明顯高於平常，擔當乘務、始發列車客座率位居全國鐵路首位；常態化條件下每天開行客車超過1100對。2019年，長三角鐵路復興號列車開行數量增加至144對。

站車服務智能化，鐵路售票從“小窗口”到“大數據”，顛覆了購票方式。長三角鐵路推廣刷臉進站、高鐵換乘地鐵免安檢；購票邁入“智能”時代，實現互聯網、車站售票窗口和自助售票機“掃碼支付”全覆蓋，App自主選座、接續換乘和微信、支付寶支付等指尖上輕鬆購票。如今，長三角鐵路網絡購票成爲主渠道，有八成以上的旅客選擇移動客戶端、互聯網購票。

上海虹橋、杭州東、南京南、合肥南、徐州東等現代化高鐵站，運營時間內平均不到2分鐘就有一趟高鐵到發，極大改善了旅客的出行體驗。

2019年，上海局集團公司發送旅客首次突破7億人次，達7.32億人次，同比增長8.5%，客髮量佔全國鐵路的20.5%，“客運大局”向“高鐵大局”、“客運強局”轉型步伐加快。

貨運轉型，服務多元化，加快步伐向現代物流業邁進

2013年以來，鐵路部門從暢通受理渠道、簡化辦理流程、規範運輸收費等方面入手，對貨運組織實施改革，取消了計劃申報、請求車、承認車等手續，清理了從註冊到裝車各受理環節的門檻。

“過去貨主要運貨，只能到貨運站辦理，現在貨主可通過去營業廳、登錄網站、撥打客服電話、利用上鐵95306手機App等多種方法來運貨。”上海局集團公司相關人士介紹。

近年來，上海局集團公司加快步伐向現代物流業邁進，大力發展“門到門”全程物流服務，建設路網性物流中心，發揮沿江沿海區位優勢，開行中歐中亞國際聯運和海鐵、水鐵聯運集裝箱班列，主動服務“一帶一路”建設和長三角區域一體化、長江經濟帶國家戰略，全面推行板塊化營銷、項目制管理，降低社會物流成本。

中歐班列是有效提振經濟的“加速器”，是緩解疫情下國際物流通道受阻的“助推器”。自2013年9月29日首趟中歐班列（蘇州—華沙）開行以來，短短六年多時間裏，長三角中歐、中亞班列營運線路從1條增長至目前的11條線路，可通達歐亞18個國家35個城市。

目前，班列開行進入雙向常態化新時代，數量穩定增長，裝車點覆蘇州、義烏、合肥、南京、連雲港、上海等城市、裝車站，形成浙江義烏小商品、江蘇蘇州電子、安徽合肥家電汽配等特色貨物的出境班列產品。

今年1-5月，長三角鐵路累計開行中歐、中亞班列692趟，發運32878標箱，同比增長33.6%，通過中歐、中亞班列爲歐亞各沿線國家提供抗疫援助物資1118.4噸，班列開行呈現常態化、穩定化開行態勢。

交通扶貧，促進鄉村振興，攜手人民羣衆奔向幸福路

交通扶貧，鐵路先行。“沿海通道”爲蘇北經濟發展插上了騰飛的翅膀。2018年12月26日，青鹽鐵路開通運營，結束了沿線連雲港、鹽城等地不通高鐵的歷史。

2019年12月16日，徐州至鹽城高速鐵路、連雲港至鎮江高速鐵路連雲港至淮安段開通運營，蘇北、蘇中地區接入全國高鐵網，江蘇省13個設區市實現市市通動車。

南京鐵路辦事處定點幫扶江蘇省濱海縣經濟薄弱村。2016年至2017年，新長工務段選派崔燦掛職濱海縣梁港村第一書記，他帶領當地村民，通過設立“山羊合作社”、鐵路騰飛“十三五”助學基金和種植大棚蔬菜、整修村部及道路、建立光伏發電等項目，幫助梁港村擺脫了貧困，邁上小康路。

上海局集團公司積極動員所屬單位採購貧困地區農副產品，拓展消費扶貧、技術扶貧。2019年，全局完成193萬元消費扶貧任務，2020年努力完成500萬元消費扶貧任務，目前各項工作正有序推進，同時利用站車資源、服務智能平臺，免費幫助經濟落後地區宣傳推介。上鐵軌道公司、東華地鐵公司等工程建設部門結合鄉村道路、上跨下穿鐵路立交工程建設，積極優化施工方案，節省建設投資。

通訊員 陸應果 交匯點記者 梅劍飛 朱璇

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