大家好，這期要給大家分享的是大衆途嶽，空間不算大動力一般，爲什麼很多人都喜歡買，憑什麼？。

大衆途嶽是大衆傾力打造的一款王牌SUV，通過它漂亮驚豔又不缺少厚重大氣的外觀設計，完美地與消費者“好面子”的要求相輔相成，因而大衆途嶽獲得市場良好的反饋。但隨着現代社會的發展，消費水平的提高，購車羣體對購車有自己特殊的側重方面，設計風格、造車水平、品牌文化，偏科的產品必然只是“叫好不叫座”。

我們很開心邀請的嘉賓是，他作爲一個一般白領，擁有12000的工資收入，由於最近手頭比較寬鬆，近期在考慮換車。他的需求不復雜，希望換一款適合自己的SUV，預期在21萬上下。他最重視外觀，除此之外，他同樣很在意空間、操控等方面的表現。他之前開過紅旗HS5，通過對比紅旗HS5後，最終鎖定了大衆途嶽。現在他提車3個月，開了5400公里，對大衆途嶽有了充分的理解。大衆途嶽動力弱嗎？落地17萬值嗎？車主：慶幸選了它。

我對這輛車的外觀最滿意。成熟的設計風格讓很多購車者記住了大衆途越。犀利的前大燈和中網格柵讓整個前臉顯得十分氣勢逼人，尾部微微翹起，就像運動員準備百米衝刺一樣。與紅旗HS5相比，差距明顯。我對大衆途越的外觀比較滿意。然而，大衆途嶽在室內裝飾方面沒有這樣的特色外觀。中控臺的設計缺乏層次感，設計也沒有偏向於駕駛員。簡單的儀表和方向盤設計一點也不復雜。在上一個時代，儀表設計和裸露的方向盤已經沒有任何複雜的感覺。老實說，大衆途越的內飾並沒有捷豹HS5那麼高端。

動力方面，大衆途嶽我用的是“大衆途嶽 2019款 330TSI DSG旗艦版”，大衆途嶽裝備了排量爲2.0的渦輪增壓引擎，最大馬力達186Ps，從實際駕駛體驗來說，大衆途嶽的動力數據低於同級平均水平，半坡起步和爬坡超車相對考驗車主的水平。變速箱採用的是7擋雙離合等級，升降檔規則還算科學，但有時不夠積極，低速行駛也有些許頓挫感。這點和紅旗HS5比起來，還是存在一定差距的。

空間方面，其空間方面的優勢比較突出。整體高度尺寸爲1632mm，一個182cm的高個子坐在車中仍不會感覺壓抑。橫向寬度達1841mm，後排坐下3個胖子也沒有任何壓力。在大衆途嶽享有2680毫米的軸距下，縱向空間優點頗爲明顯，後一排腿部空間兩拳有餘，使得腿部能有足夠的伸展空間。而且大衆途嶽在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調降溫能力極強，很快就把車子變成恆溫，隔音效果理想，高速時能在車內清晰交談。因此，在空間和舒適上，紅旗HS5比起大衆途嶽還是存在一定差距的。

油耗方面，大衆途嶽較高的油耗表現成爲它的弱點。當前統計的百公里油耗是9.5L，高速行駛油耗7.9L，而城市道路的街區油耗也達到了12.3L，這樣的油耗與目前大家倡導節儉的觀念不太相符，大衆途嶽的油耗偏高，比紅旗HS5要大一些，但是我其實並不特別介意油耗。

總之，個人感覺大衆途嶽真的是一款好車，畢竟它在外觀、空間、操控方面擁有太多亮眼的表現，雖說提車價和紅旗HS5也差不多，但是在實際體驗上差別還是很大的，沒有缺點的車是不存在的，沒有誰好誰壞，只能說我覺得大衆途嶽更適合我吧。開大衆途嶽的大多數人是一般白領，我覺得這款車也是很有檔次的，並且在平時家用上這車也是很好的，養車的花費也不高，月薪12000以上就開得起。換了它之後，我想說十個字：終於等到你，還好沒放棄！

聽完車主的分享，我覺得，現在大衆途嶽之所以可以成爲消費者首選之一，不單單仰仗其外觀，同時它還有空間、操控等方面的卓越表現來支持，實實在在地滿足車友購車要求。而走量車型“大衆途嶽 2019款 330TSI DSG旗艦版”，官方價只有22.38萬，同時大衆途嶽還配備了ESP穩定系統、ABS防抱死系統、倒車攝像頭、自動泊車入位、無鑰匙進入等貼心配置，比起對手同車型，性價比頗爲突出。那麼對於這款表現傑出的SUV，大家認爲怎麼樣？