卡車用盤剎還是用鼓剎是一個老生常談的問題，從結構上來講，盤剎和鼓剎都各有優勢，但是盤剎在卡車領域中的發展卻遠不如乘用車，如今的盤式剎車已經全面應用到了私家車身上，但是國內卡車卻只有極少部分進口車型和危險運輸車配備，其他地方几乎很難見到盤剎的身影，那麼問題來了，盤剎爲什麼在國產卡車上難以普及？算了一筆張，說到底還是因爲錢

首先我們先說一下盤剎的優點，抗熱衰減性能強，通俗來說就是不容易因過熱而導致剎車力衰退，其實很好理解，盤剎剎車片是直接裸露在空氣外的，而產生的熱量也很容易被空氣帶走，現在廣泛應用的通風盤，打孔通風盤，都增大了剎車盤與空氣的接觸面積，抗熱衰減性能強也是盤式剎車的一大優點

不過盤式剎車的缺點也很明顯，成本高磨損大，因爲盤和剎車片接觸面積大，很容易導致制動力不足，對重載的承受能力也不如鼓剎，但是磨損大和重載適應能力差，是可以通過技術方面來解決，畢竟歐洲卡車上面的應用效果已經證明了盤式剎車在性能上的優勢，而盤式剎車在國內難以普及的主要阻力，仍受制於高額的製造成本和較高的後期使用費用

國內運輸市場的低迷，使得成本較高的盤式制動器難以實現。一些人認爲鼓剎的制動力更強，更適合卡車。然而，在歐洲重型卡車上的應用性能也證明了拉斯韋加斯在性能上，鼓式制動器根本不是鼓式制動器。鼓式制動器之所以仍受歡迎，是因爲它的成本。盤式制動器在汽車企業的應用將增加成本，卡車的價格也將自然上漲。負擔沉重的信用卡朋友不會願意付錢的。因此，在我國發展盤式制動器也是必然的結果

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