京东物流去年营收587亿元，或分拆上市，曾取消配送员底薪减开支

文 | AI财经社实习生孙浪

编辑 | 张硕

在2019年被刘强东高呼快要活不下去的京东，在2020年打了一场漂亮的“翻身仗”，而被其亲切称为兄弟的京东配送人员恐怕没办法与他一同享受翻身的喜悦。

6月5日，京东通过港交所上市聆讯，预计6月18日在香港主板挂牌上市。其发布的招股书显示，2019年京东净收入5769亿元，持续业务的经营净利润为118.9亿元，这是京东上市6年来首次实现年度盈利。在其盈利的前一年2018年，京东持续性业务净亏损高达28亿元。

京东转亏为盈的关键在于，其2019年总收入的增幅(24.9%)超过履约开支、营销开支、研发开支和一般行政开支的增幅（分别为15.5%、 15.6%、20.4%及6.4%）。再加上2019年出售开发物业收益38.85亿元，还有其他净额的增长，也是其转亏为盈的一大助力。

中国人民大学商学院孟庆斌教授此前在接受媒体采访时表示，京东此前之所以未能实现盈利，其中之一的原因便是因为受到京东物流持续亏损的影响。

但这一情况在2019年也发生了变化。据了解，2019年以来，京东物流经历快递员工薪酬调整、加大对外开放等一系列措施，京东物流的亏损情况开始出现变动，对外收入呈快速增长态势。

在京东物流2020年会上， CEO王振辉表示，京东物流外部收入已经超过总收入的40%，测算京东物流2019年营业收入约587亿元。

快递员身上减开支

2019年以前，京东从未实现盈利并且持续亏损，这让一向自信强势的刘强东也慌了。

2019年4月15日晚，刘强东发布了《致全体配送兄弟的一封信》。刘强东表示，2018年，京东已经连续亏损了28亿元，如果这种现象不能得到遏制，京东最多只能亏损两年就会破产清算。

刘强东在公开信中还提到，京东不少内部问题。“在公司规模急剧扩张的同时，管理、文化体系的搭建和更新并没有跟上。大企业病、傲慢、山头主义等问题开始出现，整个公司失去了活力，腐蚀了企业的竞争基础。”

于是，自2019年伊始，刘强东就已对京东开始了大刀阔斧的改革。除了调整组织架构，致使不少京东集团高管离职之外，其快递配送员也受到不小的波及——快递员底薪被取消，新入职快递员取消缴纳公积金以及提高快递员揽件要求等。

据招股书显示，截至2019年12月31日，京东拥有132,200多名配送人员。据此前AI财经社报道，之前大部分京东快递员底薪在1000多元左右。取消底薪后，京东物流节省出来的人力成本高达13.2亿元，占到了2019年京东总利润九分之一。再加上快递员减少缴纳的公积金，这无疑大幅减少了京东的人力成本。

调整后的京东很快扭转局面，其最明显的表现就是业绩的大幅增长。

招股书显示，2019年京东净收入为5769亿元，同比增长24.86%，持续业务的经营净利润为118.9亿元。而在2020年第一季度营收1462亿元，同比增长20.7%，经营利润为23亿元，相比去年同期的12亿元，增长了一倍不止。

京东物流或将拆分上市

除了减少开支外，刘强东也在为京东物流谋求未来的路。

京东在招股书中表示，已向港交所申请豁免，以便能在三年内将一家子公司实体分拆并在香港联交所上市。从目前来看，作为京东支柱业务之一的京东物流无疑是拆分上市的最佳选择。

据《电商报》报道，早在2017年，京东就将京东物流拆分为一个独立业务部门，并将其服务提供予第三方公司。2018年，京东物流完成首轮25亿美元融资，估值达135亿美元。

此外，截至2019年12月31日，京东物流基础设施布局覆盖了中国几乎所有的区县，包括遍布89个城市，累计总建筑面积约1690万平方米共有700多个仓库。还拥有13.22万名配送人员以及4.37万名仓储员工。其自营配送服务覆盖全国99%的人口，超过90%的自营订单可24小时内送达。由此可以看出京东物流的实力毋庸置疑。

值得一提的是，早在2019年年底，有外媒报道称，京东的物流部门已与多家银行就潜在的海外IPO进行了初步讨论，上市地可能选在香港或纽约。对此，京东仅是回应媒体“不予评论”。

刘强东成京东风险

京东一直被深深的烙印着刘强东的印记，但这个印记似乎正在逐渐淡化。

4月初，刘强东卸任京东的法定代表人、执行董事和总经理职务，由公司CEO徐雷接任。据不完全统计，自2020年以来，刘强东已卸任包括京东数科、京东物流、京东云计算在内的40多家公司的法人代表、董事长或其他高管职务。

与马云早就高调公开退休不同的是，曾表示65岁之前不会退休的刘强东正在悄无声息地从京东淡出。

这最重要的原因自然离不开2018年9月那场闹得轰轰烈烈的“性侵案”。虽然美国检方表示因为证据不足不予刑事起诉，但当事女生还是提起了民事诉讼，目前，此案仍在审理中，并未尘埃落定。但不论最后结果如何，刘强东受到影响的名誉已无法再恢复到之前了。